同曾經年銷百萬的日子比起來，當下的福特可以說仍處于痛苦階段，不過在迎來諸如銳際、EVOS等明星車型後，長安福特的銷量已經開始反彈。時間進入2022年，長安福特又帶來了多款重量級車型，它們能讓福特找回曾經的榮光嗎？

福克斯 四缸

作為曾經連續三年的銷量冠軍，福克斯小鋼炮、運動家轎的形象深入人心，特别是09款經典福克斯的造型，放到今天仍不過時。不過在全系三缸車型推出後，福克斯的銷量就出現了明顯下滑，可見國内消費者對于三缸機還是相當抵觸的。

但是不管怎麼說，福克斯依然是一塊金字招牌，今年長安福特又将重啟四缸福克斯車型，此前全新福克斯已經爆出實拍圖片，新車同現款的造型差異較大，它采用了更貼近EVOS的家族設計，給人的第一印象更加年輕、運動。

從目前公布的信息來看，新車車長有所提升，但軸距仍是2705mm，同現款一緻，内飾方面暫時沒有消息傳出，不過一直倍受關注的動力已經敲定，沒有搭載此前傳聞的長安藍鲸1.5T和福特1.6T動力，是選擇了福特自己的1.5T發動機，最大功率130kW。

根據目前長安福特車型的内飾以及車機系統來看，新款福克斯在這兩方面應該會有不錯的提升，個人認為這台車很值得期待。

新一代蒙迪歐

從蒙迪歐緻勝到馬丁臉的新蒙迪歐，這款福特B級旗艦在中國消費者心中留下了深刻印象，在中級車更偏向豪華設計的時候，新蒙迪歐肌肉感十足的造型設計，同其他中級車不同的美式駕控，也讓它顯得與衆不同。

停産許久，蒙迪歐又推出新款啦，這一代蒙迪歐大概率會在4月上市，新車也是和EVOS類似的家族式設計，運動範兒很足。尺寸方面新車車長有4935mm，軸距2945mm，同常規C級車一個水準，這樣一來不論是側面視覺效果，還是車内後排空間，蒙迪歐都會有越級表現。細節上隐藏式門把手這類配置，也是其他B級車上看不到的。

車内，蒙迪歐的亮點依然是超長的4K屏幕，科技感在合資中級車中确實沒的說，至于動力方面，2.0T 8AT的總成，181kW最大功率，376N·m峰值扭矩，應該是合資中型車中最注重駕控的了。

客觀來講，新一代蒙迪歐相比老款改變很大，同時很多設計、配置都是沖着年輕人來的，這一舉措或許會丢失一些年齡較大的消費者，不過在年輕一代成為購車主力軍的當下，它還是很有競争力的。

林肯Z

這個三月，福特高端品牌林肯也有新車林肯Z到來，它也是林肯國産後的首款轎車。

從造型來看，個人認為林肯Z是比較驚豔的，新車前臉有兩種造型備選，寬體中網點陣填充非常精緻，特别是車身方面，林肯Z的線條感很強，很有豪華範兒，另外隐藏式拉手也是它的一大亮點。

車内林肯Z也選擇了福特當下非常流行的貫穿式屏幕設計，一體式的大屏設計很有氣勢，整體的科技感、豪華感營造比較到位。

至于動力，這台車和新一代蒙迪歐搭載的是同一套2.0T 8AT動力總成。可能有人會說，這不就是蒙迪歐嗎？其實不然，林肯Z在用料上肯定會更優秀一些，再說了，高爾夫和A3也是同平台打造，但A3就是賣得好，可見買車還是看品牌的。

如果說和BBA同級車型比，林肯Z的性價比肯定要強上不少，但是它的豪華範兒也沒有丢，個人認為，林肯Z是崇尚低調奢華的朋友們的新選擇。

寫在最後：從福克斯到蒙迪歐再到林肯Z，今年福特轎車發力很猛，從10萬-30來萬區間都有囊括，可見福特提振銷量的決心，特别是1.5T福克斯，顔值在線配置合理，有理由再度成為爆款，對于福特新車，你怎麼看呢？

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