山西太原的天龍山上，有條路被譽為“雲端上的旅遊公路”，公路上一個三層回旋設計的高架橋驚豔中外。

在連綿的群山之巅，駕車途徑這段高架橋時，猶如乘坐“過山車”一般。這激起了不少中外“車神”網友盼其成為賽道、一展彪悍車技的沖動。

除此以外，這條公路兼具“森林防火”和“山洪防禦”的功能，喜提國資委官博@國資小新 誇贊“基建狂魔不僅有速度、有力度、有高度、有難度，更有想象力！”

“這裡的山路十八彎，這裡的車道九連環……預備，唱！”

@國資小新 20日中午發微博，向網友們介紹了讓天龍山“天塹”變通途的“神器”——太原天龍山旅遊公路（後簡稱天龍山公路）。

天龍山原名方山，屬呂梁山脈分支，海拔1700米，屏峰黛立，松柏成蔭，溪泉鳴澗，氣候涼爽。

早在東魏時，高歡在這裡建了避暑宮，後來北齊高洋建了天龍寺，并都開鑿了石窟。山因寺而得名，寺因窟而著稱，從此天龍山聲名大振，并且天龍山石窟已被列入第五批全國重點文物保護單位。

但是，這裡長期以來隻有一條盤山路可以抵達天龍山景區，并且由于年久失修毀損嚴重，加之山高彎急坡陡，造成很大交通隐患，森林防火道路不暢也存在一定隐患。

據山西新聞網報道，2018年3月開始，景區開啟環境綜合整治工程，天龍山公路改建便是重中之重。

從晉祠鎮向山裡行去，天龍山公路層次分明，道路建設的鬼斧神工撲面而來。

高空俯瞰，整條公路不再逼仄難行，而是猶如一條飛龍，盤旋在群山峻嶺之間。

道路呈之字形蜿蜒而上，左拐右旋。

最令人啧啧稱奇的是，考慮到山路走勢，防止坡度過大引發危險，快到山頂時建有一處三層環形回旋高架橋。這也是整條公路上海拔最高的高架橋。

雲霧缭繞中，高架橋若隐若現。

因造型獨特宛如過山車，這座高架橋還意外成為了一個“網紅景點”。

更有不少中外“車神”網友盼其成為賽道，一展彪悍車技。

想象一下，在三層高架橋制成的賽車跑道上，猛踩油門旋風漂移，那畫面真是刺激如“速度與激情”。

還有網友說：“當《TopGear》節目在這裡錄制的節目播出時，記得提醒我。”

《Top Gear》（瘋狂汽車秀）是英國BBC電視台出品的一檔汽車節目，其中匪夷所思的試車創意和勁爆場面，時常讓觀衆熱血沸騰。

外媒報道稱，這條中國新建的公路，看起來就像現實世界中的“風火輪賽車”賽道。

“高架設計者小時候怕不是個‘風火輪賽車’迷吧……”

“風火輪”賽車玩具

據太原晚報報道，新建的天龍山公路，起點位于原有的公路西南側，全程長度為30公裡，沿途有四座高架橋和一處隧道。

道路選線、橋梁結構及整個施工技術難度，在太原市道路施工史上都屬少見。整個改建工程隻用了5個月，前後有近3000名建設者艱辛架橋鋪路。

公路依山而建，沿途有不少陡坡，有的坡度達40度。

大型設備想上去，隻能前面一台裝載機拉拽，後面再用一台裝載機推，甚至有些物料都是人工扛上去的。

由于地形複雜，天龍山公路從起點到終點的垂直高低落差達350米。以一層居民樓3米的平均高度估算，這相當于116層樓的高度。

高差大，這也是這段路采用很多大拐彎設計的原因。“網紅三層高架橋”的誕生就是為了降低高差，提高行車舒适度。

有網友擔心連環大拐彎容易引發事故。

但實際上改建後高架的最大縱坡為4%，約5度，非常平緩。兩側1.2米高的鋼護欄也很厚實，防沖撞性能更強。

另有三座高架橋也都是根據地勢、行車舒适度、安全性等因素進行設計，盡可能保護植被和山體不被破壞。

所有高架橋都采用鋼箱梁拼裝焊接而成，4座高架用鋼1.8萬噸，其中“網紅”高架橋用鋼7000多噸。鋼箱梁都是“場外預制，場内拼裝”，用履帶吊及輪式吊配合作業。

不僅如此，這條路用上了不少新工藝，有的甚至在全省都是首次采用。比如高架路段采用了環氧瀝青，這種瀝青與鋼梁粘結性更強，且有很好的延展性，可以防止後期開裂。

考慮到鋼梁在氣溫變化下有一定的延展性，高架的伸縮縫還使用了多向變位梳齒闆，能夠兼容多個方向的細微伸縮。

天龍山公路改造工程中，山體修複、災害治理和綠化美化同步展開，“多效合一”的成果也獲得官博@國資小新 誇贊“基建狂魔不僅有速度、有力度、有高度、有難度，更有想象力！”

而每次提及中國基建，國外網友少不了一陣驚呼……順帶吐槽一波自己國家的基建能力。

“美國的洲際公路系統還停留在50年前。”

“哥倫比亞人民需要中國智慧。”

中國網友微微一笑，深藏功與名。

(來源:觀察者網微信公号)

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