豐田旗下的混動車型(卡羅拉、普銳斯、雷克薩斯CT200h等)幾乎都配備了E-CVT無極變速箱,它主要有R/N/D/B四個檔位。其中R/N/D擋的功能就不用多說了,而很多車主都好奇的是:這個B擋是什麼意思?它有何作用?
B擋即為Brake檔位,也就是引擎制動 Engine Brake的意思。它通常在連續下坡的時候使用,通過電動機的介入,來模拟發動機制動的效果。
主要原理為:挂入B擋後,行車電腦會把行星齒輪動力分割裝置鎖定在一種或幾種減速比,達到引擎制動的效果。
就好比手動擋車型,在連續下坡時,為了防止刹車過熱,我們往往采取的安全駕駛方法,就是挂低速擋,讓引擎産生拖拽效果來輔助制動。
因此在普銳斯、CT200h等豐田混動車型挂入B擋後,能明顯聽到發動機的噪音增高了(轉速拉高),并且松油門後會産生明顯的拖拽感。
值得一提的是,B檔和D檔在行駛中是可以無縫切換的。而很多車主都以為B檔位是充電用,這并不完全對,雖然制動可以充電,但是B檔的充電效率要遠低于D檔。
另外,新款的凱美瑞、卡羅拉、雷淩雙擎等豐田混動車型,已經不配備B擋了,取而代之的是S擋和方向盤邊上的換擋撥片。
車主挂入S擋後,就可以用撥片手動切換6個擋位,而這個手動模式,其主要功能與普銳斯、CT200h上的B擋相同——通過發動機輔助制動,在長下坡等路況下提供更多的電能回收。
這些豐田混動車型的停車方式也比較獨特,我們需要先挂入N擋,然後再按下P鍵即可完成駐車。而獨立出來的P鍵,基本就相當于電子手刹了。
最後,再提一下這個來自愛信的E-CVT變速箱了,它并不是傳統意義上的CVT變速箱,兩者之間結構上的差别還是蠻大的。
E-CVT變速箱最大的特點,就是沒有離合器,它主要是通過行星齒輪,來完成發動機以及電動機之間的動力切換。即便它和CVT變速箱的結構有所不同,但開起來的實際感受與CVT卻是非常相似的。
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