雷克薩斯(LEXUSES)在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒适的代名詞。而ES350秉承一貫的高品質、高水準，重新诠釋豪華定義。負責LEXUS雷克薩斯業務的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂先生對媒體表示：“ES350是一款‘以人為本’的轎車，它體現了一種力求在緊張生活中尋找完美平衡的信念。你可以看到ES350既有強勁的動力和平滑的操控感，同時駕駛起來非常舒适惬意。

一眼望去，ES350不是那種外形張揚的扯眼車型。由于大量運用雷克薩斯新一代造型風格的發動機蓋折線與頭尾燈，外形更具立體性，與上一代車型有了很大的區别。

雷克薩斯ES350拉開車門，豪華感迎面而來，精緻的内飾讓你難以挑出缺點，豐富配置更是雷克薩斯長期以來成功的關鍵。ES350豪華裝備一應俱全，8向電動調節的前排座椅帶有腰部支撐，還能手動控制冷熱通風，用遙控鑰匙開門時座椅會自動恢複到事先設定好的記憶位置。首次提供的全景玻璃天窗使前後排乘客都可獲得更加開闊的視野，新一代MarkLevinson頂級音響系統配備14個揚聲器足以提供震撼的音樂效果，另外還有DVD導航和倒車攝像頭影像監視系統、6碟CD、MP3和iPod接口等。

ES350搭載了3.5升雙VVT-i發動機。上了機場高速，随着轉速表的一路攀升，頓挫感有點明顯，但0～100公裡/小時的加速時間7.0秒差點就得以真實展現。車速上了120公裡後動力依然充沛，過彎時感覺ES350的懸駕支撐有點軟，讓人不敢以太高的速度入彎。在外環路上反複體會後發現，6速手自一體智能電子控制的變速器在自動模式急加速時總有點克制，動力輸出隻能算着平穩，要想體驗的操控樂趣，最好還是換到手動模式。當然，這畢竟是款公商務轎車，相信車主也不會用它來飙車的。

一路上，ES350繼承了雷克薩斯車型的光榮傳統，車内的甯靜效果讓人印象深刻，無論是怠速或是低速行駛都很難聽到發動機的運轉聲。有幾次，本來發動機已啟動，還是以為是熄火狀态想再次點火。走在路況良好的道路上，風噪和胎噪也不明顯，乘坐很平穩。即使遇到較大落差的坡道，車身的起伏也毫不誇張，懸挂系統很快就能穩定下來，沒有任何餘震或是飄浮不定，柔中帶有極佳的韌度。

一切以舒适為取向，而作為雷克薩斯的一款前驅車，後排中間的地闆也沒有過分凸起

除了甯靜之外，ES350乘坐舒适度也是一大亮點。2775mm軸距、1575mm輪距與前後懸距刻意縮短的設計相信會使後排的乘客感到車内空間的明顯放大。尤其是後座腿部空間，由于在前座椅背内縮的設計使得後排乘客的腿部空間更寬敞。

雷克薩斯ES350的目的很明确，你不會從它的方向盤上體會到過多的駕駛樂趣，輕松的轉向甚至沒什麼感覺。但它就是能給駕乘者盡可能多舒适和甯靜的車内空間。如果你想體驗雷克薩斯的駕駛，那麼IS或GS會好一些，如果你想體驗雷克薩斯的豪華，那麼無疑就是LS系列。而這個價位下，雷克薩斯能提供的就是恰到好處的舒适。

咱們這台ES350 于06年12月上牌 湖北牌照。（二手車價格為：10~13萬之間）

該車整體漆面還算光滑平整

門邊及輪眉有輕微剮蹭，

車門有掉漆

漆面脫落

縫隙不均勻，有輕微碰撞導緻變形

輪胎看着比較新

看整車玻璃品牌及生産批号是否一緻

發動機艙包裹嚴實，看不出什麼端倪，需要拆掉護闆。

鉸鍊螺絲有生鏽磨損，有拆動嫌疑

檢查翼子闆是否平整

右機器蓋液壓頂杆損壞

前機器蓋有拆動痕迹

螺絲生鏽

檢查機器蓋

檢查電子扇

車側身有大面積輕微剮蹭

前保輕微剮蹭

前機器蓋

後備箱有生鏽痕迹，需要重點檢查是否是事故造成的。

仔細檢查車台備選是否有人敲打，打壞了。

車輛内飾還算保養得不錯

後排座椅比較美觀

仔細檢查門鉸鍊

仔細檢查門鎖

漆面破損

簡潔漂亮的中控台

漂亮的中控台，

中央扶手箱有輕微磨損

方向盤按鍵破損

馬克音響

車輛銘牌

該車整體車況不錯，算不上極品，中等偏上的水平還是能達到。如喜歡雷值得下手

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