汽車報廢制度有改變，取消15年報廢制度，改成60萬公裡報廢，不過有一個重要前提。

開車上路最重要的就是注意安全，如今随着汽車保有量的增加，道路上的交通壓力變大了，時常出現堵車等情況，甚至經常出現交通事故。

在衆多交通事故中，大部分是因為駕駛人不遵守交通規則行駛導緻的，除此之外，汽車本身發生故障引起的交通事故也不在少數。所以為了保證汽車的安全，我國有嚴格的審車制度。

汽車作為一種交通工具，同時又是一種消耗品，随着公裡數的增加和年限的增加，汽車發生故障的幾率可能會增加，所以及時的檢修、合理的保養是非常重要的，關系到行車安全。

我國的年審制度是新車6年免檢，6-10年兩年一檢、10-15年一年一檢，15年以上半年一檢。這是建立在最新報廢制度的基礎上的，因為在之前，私家車就是15年強制報廢。

随着社會的發展和汽車技術的發展，15年報廢的制度已經不能滿足現在的需求了，因為現在的汽車在行駛15年後，依舊能夠有不錯的性能，如果強制報廢就顯得有些浪費。

所以私家報廢制度就從15年強制報廢改成了60萬公裡報廢，也就是說按照裡程數來決定汽車的報廢，這樣看來，是比較合理的，如果按照汽車一年2萬公裡的行駛裡程來算，大約30年才會報廢，這樣就大大延長了汽車的使用時間，充分發揮汽車的價值。

并且，汽車即便超過了15年，隻要汽車狀态正常，依舊可以進行買賣，二手車市場上也會有更多的年限長、性價比高的車型，這也保證了汽車的價值被充分利用。因為以前15年報廢的政策要求下，二手車市場是沒有超過15年的車型的。

由此看來，60萬公裡報廢的這個政策對車主是有利的，不過有一點要注意，這個政策有一個非常重要的前提，也就是最新的變化。那就是在汽車這60萬公裡内，一定要保證汽車年審正常通過，最主要的就是排放達标。

如今環境問題是比較重視的，汽車排放的要求也很高，在年審中就有排放檢測這一項，如果汽車排放不達标就不能通過年審，經過三次修理依舊不能達标的，就會對汽車進行強制報廢。

也就是說，雖然私家車報廢制度改成了60萬公裡，但是前提是一定要保證汽車排放合格，如果排放不合格，即便是行駛了隻有15萬公裡，那麼也會強制報廢，所以這個前提要求是很值得注意的。

在日常生活中，車主一定要合理地使用汽車，及時維護保養，保證汽車的排放達标，比如不暴力駕駛、加優質的油品，及時清理積碳等。

總結：由此看來，60萬公裡報廢的制度看似是放寬了标準，但是有一個嚴格的前提要求就是排放達标，所以60萬公裡并不是決定報廢與否的唯一标準。

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