現在汽車市場上五花八門的車型有很多，價位的高低上下浮動表現得也很有張力，對于一些資金不夠的賣家來說，也能夠有一個不錯的選擇。自主的興起就是看準了這個龐大的市場，針對一些家境一般的消費群體來說，它們算是一個不錯的選擇。但是同樣因為質量問題，也在市場上備受責難。很多合資車在轉手的時候，都能夠獲得一個不低的報價，但是自主就沒有這麼好的事了。這不前兩天就碰到一個賣不出去的自主。2年車齡的寶駿310隻賣2萬，賣不出去是因為質量有問題？
據了解，這款車是16款的寶駿310，上牌時間是17年的5月，距今隻有兩年多的時間，看裡程表顯示也隻有一萬出頭的樣子，在汽車市場上，這完全可以說是一輛準新車，如果是一輛合資，也許會有很多人因為它“打破頭”，但這隻是一輛寶駿310，新車含稅價也隻有4萬。
從圖片上我們能夠看到，它的整個漆面和車身表現還是不錯的，可能是因為入手的時間比較短，車主對于它也比較呵護，所以看不出有什麼明顯的傷痕和磨損。因為是一款小型車，所以放在其他車型旁邊，看起來很小巧。雖說并不是現在的主流消費品，但是針對一些比較擁堵的路段，或者是狹窄的路，它的優勢也很明顯。
剛剛從價位上我們就能夠猜出，這款車表現不會很好。雖說國産比較便宜，但是4萬這個價位的車型，想來也不是高配。所以展現在我們面前的是一個設計比較簡單的中控台。它沒有什麼科技感可言，平時的作用也僅能支持在路上聽聽歌，天氣熱的時候吹吹空調，涼爽度也是很好。整體的用料和做工，都有局限性。
由于是一個低配版，所以它搭配的是現在不太常見的1.2L發動機，可能也不會到跑不動的情況，但是動力十分有限。其實看完之後，我們就能夠猜出它為什麼轉手不出去。要說一個兩年的車型，能有什麼質量問題爆發呢？畢竟它隻有1萬公裡的總裡程。
其實歸根究底還是因為整體的配置太低了，對于大部分看中二手市場的人來說，有很多确實是手頭的資金不是很多，但基本上都是想要那些原本售價20多萬，二手10來萬的車型。像是這款310，首先一個就是原本的售價也不是很高，即便是想要入手的也會選擇直接入手新車。再退一萬步說，真的就是手頭隻有2萬，那還有比亞迪F3可以選擇，誰會注意它呢？
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