對于自主品牌來說，發動機研發是跨不過的一道坎。多年來，自主車企通過艱苦卓越的努力，終于取得了一定的成績。
尤其是像長安、長城、奇瑞等主流自主品牌，它們均具備正向研發發動機的核心技術。今天，我們就以1.5T發動機為例，來看看各家産品誰的實力更強。
先上數據：
可以看出，以上三款發動機均采用直列四缸設計，從賬面數據看，長安新一代藍鲸NE 1.5T和奇瑞新一代F4J15 1.5T動力整體要優于長城GW4B15A 1.5T。但與本田地球夢1.5T發動機已不相上下，要知道該款動力的最高功率才143kW（194馬力），峰值扭矩260N·m。
具體來看，長安新一代藍鲸NE 1.5T發動機在功率上略遜于奇瑞新一代F4J15 1.5T，但峰值扭矩最高。這表明在同類型、同級别車型中，搭載長安新一代藍鲸NE 1.5T發動機的産品在理論上加速能力更強。
此外，長安這款發動機從1250rpm即可輸出最大扭矩，并一直能保持到3500rpm，換句話說，日常行駛中幾乎所有工況都可以保證最大扭矩輸出。當然，長城和奇瑞表現也比同樣出彩。
再者就是熱效率。目前全球熱效率最高，要屬豐田的阿特金森自吸循環發動機。其主要用于HEV混動車型，熱效率達到41%。而在渦輪增壓發動機領域，長安新一代藍鲸NE1.5T發動機熱效率達到40%。
這代表怎麼一個水平呢？要知道，目前内燃機行業熱效率平均水平為36%，長城和奇瑞1.5T動力的38%和37.1%也算是出類拔萃。如此看來，長安新一代藍鲸NE1.5T發動機是真正的強。
值得一提的是，有了先進動力的加持，長安歐尚X7 PLUS動力表現令人期待。
可以預計，該車在低速狀态，幾乎不需要深踩油門就能保證車輛的動力和加速性；而在高速巡航時，低轉速高扭矩，更加省油。即便是偶爾激情一把，長安歐尚X7 PLUS的動力表現也不會拉胯。
可以毫不誇張地說，長安歐尚X7 PLUS在全場景都能擁有一個輕松自如的狀态。而其遊刃有餘的駕控表現，必将赢得年輕消費者的青睐。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
