很多豪車都是清一色的後輪驅動，按照廠家的宣傳話術來說，後驅可以提高行駛穩定性和舒适性，比前驅要好得多，很多車迷也都非常喜歡後驅。

但現實中很多後驅車主都表示在下雪天根本不敢跑，稍不留神就甩尾。而前驅車在雪地裡就從容多了，就算發生打滑司機動動方向盤就能輕松掌控，不至于驚慌失措。那問題來了，前驅和後驅到底誰的穩定性更好呢？今天咱們就來聊聊這個話題。

如果路況良好，路面附着力足夠，那麼後驅比前驅更穩，我們可以從這幾個方面來對比。

（1）車身重量分配

上圖是一個前驅系統的結構，紅色的是發動機，黃色是變速箱，綠色是傳動軸，藍色是轉向系統。由于橫置的發動機與轉向系統發生沖突，所以發動機和變速箱隻能靠着車頭前方放置，結果發動機和變速箱過于靠前，成了“頭重腳輕”的狀态。

而後驅車發動機和變速箱是縱置的，橫向空間占用少，不會與轉向系統發生沖突，因此發動機和變速箱可以盡量靠後放置，這樣車輛前後重量分布就更加均勻了。在行駛中車輛前後重量分配越均勻自然穩定性就越好。

（2）加速、爬坡穩定性

汽車在加速和爬坡的時候重心會往後方移動，前輪附着力變小，後輪附着力變大。所以在加速時後驅車的驅動輪反而不容易打滑。

（3）前輪的功能差異

前驅車的前輪既要驅動車輛又要負責轉彎，而後驅車的前輪隻負責轉彎，不負責驅動。要知道車輪的摩擦力是有限的，前驅車的前輪在極端情況下更容易突破車輪摩擦力極限而發生打滑或者側滑，而後驅車前輪的摩擦力都提供給轉彎了，所以在極端情況下穩定性更好。

由此可見在路況良好的情況下，後驅車确實有着比前驅車更優秀的行駛穩定性。

但是在地面附着力不夠的時候後驅車就不如前驅車那樣穩了，因為附着力低的路面驅動輪容易打滑，驅動輪打滑的話後驅車危險性要大于前驅車。

首先前驅車頭重腳輕使得前輪在相同條件下可以獲得更多的抓地力，所以在不考慮技術的前提下，同樣的路面、同級别的車輛，前驅車打滑的概率要略低于後驅車。

其次在打滑時前驅車是前輪往前拉車身，前後受到地面阻力，相當于向後拉車身，兩個力向相反方向用力，很容易進入一個平衡狀态。而後驅車相當于前輪向後推車身，後輪向前推車身，兩個力都同時向車身中央推，這種狀态很不平衡。所以在驅動輪打滑時前驅車不容易出現側滑，即便側滑了也很輕微，而且前輪還受控于方向盤，很容易控制住。而後驅車後輪打滑後非常容易甩尾，而且甩尾幅度會很大你沒有足夠的技術很難控制。

所以說前驅和後驅到底誰更穩定并不是一成不變的，而是要放在不同的狀況下去讨論。在正常道路上行駛，肯定是後驅車穩定性更好，而在地面附着力不夠的情況下前驅車比後驅車要穩定一些。但這種穩定性隻是相對來說的，在路況好的情況下你說後驅穩定，但隻要不是極端激烈駕駛，也沒見前驅車經常失控。在路面附着力不夠的情況下你說前驅穩定，但也依然要小心駕駛。所以說不結合實際情況隻是一口咬定誰更穩定那都是紙上談兵，真正了解其特性，揚長避短才是最明智的選擇。

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