關于二手車的規定?新京報訊（記者陳琳）近日，商務部等17部門發布的《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費的若幹措施》（以下簡稱《若幹措施》）提出，限制自然人在一個自然年度出售三輛及以上持有時間少于一年的二手車在今天（7月7日）上午國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒在回答新京報記者提問時表示，這項政策符合二手車流通發展需要和業界訴求，出發點是為了消除個人“背戶”現象，不會影響普通車主正常的售車行為，現在小編就來說說關于關于二手車的規定?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

關于二手車的規定

新京報訊（記者陳琳）近日，商務部等17部門發布的《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費的若幹措施》（以下簡稱《若幹措施》）提出，限制自然人在一個自然年度出售三輛及以上持有時間少于一年的二手車。在今天（7月7日）上午國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒在回答新京報記者提問時表示，這項政策符合二手車流通發展需要和業界訴求，出發點是為了消除個人“背戶”現象，不會影響普通車主正常的售車行為。

徐興鋒介紹，這項措施對于促進二手車流通的專業化、規模化、規範化發展具有重要作用。首先，這項政策符合二手車流通發展需要和業界訴求。根據現行規定，個人出售二手車是免稅的。而經銷企業銷售二手車要按照銷售額的一定比例征收增值稅。為此，部分二手車經銷企業以經紀名義開展二手車經銷業務，将經銷車輛挂在個人名義項下進行交易，産生了個人“背戶”現象。他表示，目前我國二手車流通主要以“經紀 個人”為主，進而導緻行業“小散弱”現狀，并對社會産生負面影響，造成不公平競争，劣币驅逐良币，也導緻很多交易糾紛發生，挫傷了消費的信心，成為行業的一個弊病，業界呼籲出台有效的政策，對這種現象進行有效規範。

其次，這項措施也借鑒了國際成熟汽車市場的經驗做法。“文件出台過程中，我們充分調研了發達國家二手車流通管理情況。”徐興鋒介紹，發達國家汽車保有量比中國高，二手車交易流通非常普遍，有很多成熟的經驗做法。比如，個人在一定時間内銷售二手車達到一定數量的，都會被認定為二手車經銷商，這時不能再以個人名義進行交易，一定要依法納稅，“同時，要向下一家經銷企業、消費者明示車況信息，還要承擔質量保證的責任。我們對這些國際上先進的做法也予以借鑒。”

“這項措施不會影響廣大車主正常的售車行為。”徐興鋒說，這項措施的出發點是為了消除個人“背戶”現象。中國的車輛保有量已超過3億輛，個人車主達到2.15億人，在2.15億車主中，擁有超過3輛及以上汽車的車主約200萬人，“我們進行了深入研究，在這200萬車主之中，在一年内銷售持有時間不到一年的車輛超過三輛的，這種情況是很少的。因此，它不會影響個人正常的售車行為。”同時，這條措施還預留了半年過渡期，為合理引導市場預期，保障政策平穩過渡也預留了充分時間。

編輯 樊一婧

校對 李立軍

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