中航工業發動機展台上的太行發展型發動機

第十三屆珠海航展上，太行發展型發動機首次展出。具體型号并未公開，但是發展型這個名字很有意思，因為通常都會用改進型這樣的名字。為什麼會這樣命名呢？因為這台發動機用的核心機可能并不是繼承自太行發動機的核心機，而是采用了高推核心機。所以就沒用太行改進型這樣的名字，而是别出心裁地用了發展型這樣的名字。這台發動機正式的型号可能叫WS10B，這台發動機其實也是室外展區裡殲16D的動力，當然這台發動機最早裝備不是J16D而是J20戰鬥機。

J16D電子戰飛機的發動機

展台上的太行發展型發動機

上面那張照片是J16D電子戰飛機的加力燃燒室照片，下面這張就是展台上的太行發展型發動機的加力燃燒室照片。可以看到雖然兩台發動機的尾噴口并不完全一樣，但燃燒室裡面的火焰穩定器的結構基本上是一樣的，燃燒室火焰穩定器的輻條都是十二條，而且内圈外圈都是十二條，結構都是一樣的。這說明這兩台發動機其實是同一個型号，隻不過配套了不同的尾噴口。如果和2016年展出的太行發動機或WS10A相比就有明顯的不同。

2016年珠海航展展出的太行發動機或者叫WS10A發動機

這張照片是太行發動機或者叫WS10A發動機的照片，WS10A的加力燃燒室和WS10B發動機的加力燃燒室結構完全不同，其火焰穩定器的輻條内圈是八條外圈是24條，和WS10B的設計完全不同。不過WS10A的尾噴口結構卻和太行發展型發動機的尾噴口一樣采用的是引射噴口。看到這裡你就會發現并不是尾噴口設計一樣發動機就是同一個型号。因為對發動機來說，尾噴口這個部件在各重要部件當中是技術難度最低的，所以就會根據不同的需求給同一樣型号的發動機配備不同的尾噴口。

WS10B

WS10B

WS10B

這三張照片上的其實都是WS10B，隻不過搭配了不同的尾噴口而已，前兩個尾噴口不是矢量尾噴口，而J20配套的尾噴口是矢量尾噴口。換句話說J20在試飛後期以及服役時就已經具備矢量推力了。這也是前一段時間J20能夠飛出類似落葉飄動作的根本原因。

WS10B具備矢量推力這個早有軍事專家證實

一直到今天仍然有很多人放不下心中的執念，堅持認為上圖中J20的發動機是AL31發動機。但看上去像并不一定就是，關于這一點其實我們從前年開始也說了很多次了。但時至今日仍有很多媒體搞不清狀況，說這次J20終于換上國産發動機了，其實原來那個發動機本來就是國産的WS10B發動機。這個其實十年前就已經官宣了，感興趣的可以看我們以前的視頻節目。鍊接點這裡：J20的過渡動力

J20首飛用的就是國産發動機早也有文件可以證實

WS10B發動機的性能到底如何呢？我們這裡就再啰嗦一遍。因為WS10B采用的不是太行的核心機而是直接使用了高推核心機，所以其中間狀态推力直接超越了太行發動機的7.5噸推力，一步跨到了近97千牛，加力推力144千牛，推重比在8.8左右。前兩年深圳衛視在報道J10C服役的時候提到過WS10B的性能。稱中間狀态推力超過90千牛，加力推力144千牛。正是靠着這樣接近F119發動機的性能，結合優秀的氣動設計，才讓J20具備了碾壓F22的飛行性能。

本屆航展上的J20已經裝備了鋸齒形噴口的WS10C發動機

至于本屆航展上飛行表演的J20用的發動機就已經不是WS10B而是WS10C了。WS10C中間狀态推力在108KN左右，加力推力在156KN左右，這個其實已經趕上F119發動機了。當然這台發動機的型号最終是否就是WS10C，官方尚不明确，但有一點是非常明确的，那就是這個鋸齒形噴口的發動機肯定就是高推核心機在小涵道比渦扇發動機上的第二階段應用技術成果。關于WS10B、WS10C和WS15的發展曆程我們稱之為WS15三步曲。前面已有詳細論述，感興趣的朋友看一看前面的文章，鍊接附後：WS15發動機正在試飛 兩三年後定型（上） WS15發動機正在試飛 兩三年後定型（下）

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