若問一位偏愛操控的朋友最喜歡哪個品牌？不出意外的話，BMW的占比一定會不低。而且比較有意思的是，在寶馬的行政級座駕上，它依然會保留不少駕駛樂趣，以便于老闆們想駕駛時不會覺得無聊。比如，今天咱們要聊到的這台豪華C級熱門座駕——寶馬5系，即是這樣的存在。

在寶馬5系的系列車型中，指導價49.99萬的530Li 尊享型 M運動套裝（為方便閱讀，下文均簡稱530Li），即是一款熱門車型。下面，小編就以該車型來給大家做更多解析，看看這台530Li的産品力到底如何？

外觀部分，現款在售的5系在設計上整體都在年輕化，車頭部分，曾經的“天使眼”如今也徹底被開了眼角；但相比之下，個人還是更喜歡曾經的那個“圓眼”5系，不過結合現款5系更運動的前臉來看，顯然還是這套雙“L”日行燈更合适一些。

側面來看，5系修長的車身下既有着突出的商務調性，也有着迎合90後的年輕氛圍，比如突出的棱角線條和這一款5系顔值很高的雙五輻式輪毂。輪胎方面，530Li前輪規格為245/40 R19，後輪規格為275/35 R19，因為全系都配備的是防爆胎，所以5系并沒有備胎。

車尾設計上，小編又很是喜歡現款5系熏黑 立體式設計的尾燈組，從視覺效果來說，它看上去不缺質感、又足夠深邃，更不乏有着90後喜歡的年輕調性，其他的話感覺就沒什麼亮點了。對了，小編發現很多華晨寶馬的車主都喜歡摳掉這四個字，還别說，摳掉後的檔次感可能還真有點兒不一樣，不知道屏幕前的各位寶馬車主們，是否也會摳字呢？

内飾部分，如果是偏愛機械感的朋友，那相信5系的中控造型你一定會喜歡。相比之下，寶馬5系既沒有像A6L那樣突出科技感，也沒有E級那樣的典雅，它更多則是在豪華 機械感之間做了一個很好的平衡。比如豪華車應有的質感，5系都不差；但同時，它的“T”形區又布置了很多物理按鍵，盡管這算是與主流設計背道而馳，但也有很多朋友喜歡這樣的設計。

配置上，到了50萬級的BBA中，它們整體配置通常都不會差。比如這台530Li，360度全景影像、并線輔助、循迹倒車、雙區獨立空調、16揚聲器的哈曼卡頓音響、後排座椅電動調節、前排座椅加熱/通風（肩部、腰部、腿托均可獨立調節）和電動調節式方向盤、感應式電尾門等，都是标配。但是呢，HUD擡頭顯示、自适應巡航、車内香氛等配置，則都需要額外選裝，還有5系全系的仿皮座椅，感覺也還差點兒意思。

空間方面，530Li車身長寬高分别為5106*1868*1500mm、軸距為3105mm。實際乘坐體驗中，身高178cm的試乘員坐在車内，前後排頭部空間均有一拳的餘量，後排腿部空間能有接近3拳，但中間地台的較高凸起，可能就不太适合5座滿員。

相反，若是放下中間扶手，那5系必然就是一台稱職的商務座駕，畢竟5系的座椅舒适性很不錯，且整個後排座也很有商務調性。後備廂的話，5系高度具有一定優勢，同時放入大中小号三個行李箱，也還有不錯的餘量。

動力部分，530Li搭載了寶馬B48系列（2.0T）的高功率發動機，最大功率185kW、最大扭矩350N·m，傳動部分匹配了采埃孚的8AT變速箱，零百加速時間為6.9s。動力來說肯定是不差的，市區、高速路況下超車也都遊刃有餘。

底盤上，530Li采用了前雙叉臂 後多連杆的懸架配置，驅動方式為前置後驅。行駛品質上，個人認為5系在同級中的底盤質感、變速箱流暢度，幾乎就是标杆級的存在。若你想舒适，那麼5系除了防爆胎噪音略大以外，底盤确實很有質感。

如果想要激烈駕駛，切換至運動模式後你又會發現，這台5系就像換上了一身運動裝，而且它的變速箱非常懂你的想法，換擋體驗用縱享絲滑形容也不為過。但是有一點，低速/低擋位狀态下換擋時，5系的變速箱還是會存在一定的拖拽感。

總的來說，寶馬5系在産品力的均衡上，的确是戳中了很多消費者對于一台豪華C級車各方面的追求。比如豪華感，5系的外觀、内飾和車内用料，都不差事兒，“BMW”和下面的藍天白雲标，更是一線豪華的象征。且在空間、配置、動力和駕駛樂趣方面，5系也達到了“多邊形”戰士的水平。所以在市場表現這塊，寶馬5系一直處于同級熱門之選也就不意外了。

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