【太平洋汽車 輪胎頻道】乘着新能源車普及的春風，近幾年乘用車輪胎高新技術日新月異，靜音棉 / 自修補 / 新能源專用輪胎層出不窮。這篇文章我們為大家科普下靜音棉輪胎，好處都有啥。

　　新能源推動輪胎靜音大趨勢

　　在以往，輪胎隻能在性能和靜音之間二選一，尤其是寶馬不少車型所采用的缺氣保用輪胎（RSC），由于胎壁過硬導緻高速行駛時的路噪、胎噪異常惱人，那有什麼令輪胎更安靜的解決方案呢？

　　衆所周知，物體震動産生聲音，尤其是像輪胎這種每時每刻都在高速轉動、經曆着高G值以及形變的橡膠部件，會受到壓力、溫度、濕度、路面粗糙程度、車輛重量等多重因素，引發不同程度的震動和噪音。

　　要降低傳進車廂裡的噪音，我們可以通過抑制降低輪胎與路面摩擦産生的噪音、以及吸收在輪胎内部不斷反射的噪音這兩種辦法來達成，大多數靜音輪胎會從低噪花紋以及增設吸音材料吸收聲波入手。

　　畢竟内燃機工作時處于震動的狀态，會持續發出均勻的低頻聲音，可以掩蓋住部分輪胎細碎嘈雜的低頻噪音；但到了内燃機并非持續工作（甚至沒有内燃機）新能源時代，一點點噪音都會被無限放大，因此對輪胎本身的降噪能力提出更高的要求，靜音棉技術應運而生。

　　最潮輪胎靜音技術：靜音棉

　　賽輪品牌SILENT TREAD靜音技術

　　為了降低輪胎本身發出的噪聲，工程師們在輪胎内側粘貼專用多孔聚氨海綿，避免輪胎内部産生空腔共振效應，這種輪胎被稱為靜音棉輪胎。靜音棉輪胎比隻采用低噪花紋設計的輪胎更安靜，更适合新能源車使用。

　　在最近幾年上市的新能源車型中，原廠配備靜音棉輪胎的車型比例穩步提升，但不少老款車型的車主也想感受下靜音棉技術的魅力，又苦于囊中羞澀，于是打算自己為輪胎加靜音棉……

　　市面上靜音棉輪胎如何挑選？

　　必須要指出的是，我們并不能往普通輪胎内側，用膠水随便貼上一層海綿就叫它靜音棉輪胎！因為普通的靜音棉并不耐熱，而輪胎在長時間高速滾動時内部的溫度會逐漸上升，這些沒有經過驗證的海綿和粘合劑可能會因為高溫而自燃！

　　非原廠的靜音棉慎重選擇

　　因此，我們在購買靜音棉輪胎時，應首選以賽輪品牌為代表的原廠靜音棉輪胎。

　　賽輪原廠的靜音棉會采用多孔聚氨海綿，具有密集的特殊閉孔，用手去觸摸時能得到細膩柔軟的反饋，精确而均勻的安裝手法保證了動平衡不變；同時特制的粘合劑具有很強的韌性，在輪胎高速過坑而變形時不會出現撕扯和位移等情況。

　　因此，廣大車主在挑選靜音棉輪胎時，尤其要注意靜音棉是否原廠産品。而在衆多原廠的靜音棉輪胎中，我們也可以用手去捏靜音棉，感受它的厚度、軟硬度、緻密度等指标，方可選出用料最好的産品。

　　更換靜音棉輪胎後的體驗如何？

　　理論上，裝備了靜音棉技術的輪胎在高速旋轉時，橡膠變形産生的噪音被多孔聚氨海綿迅速吸收，并在其内部“消化”，最多可降低9dB的噪音，令車廂的安靜程度好上一個數量級。

　　根據小編實際體驗下來，靜音棉輪胎在高速上的胎噪比較小，甚至可能比車輛的風噪還小，不會像某些家用車輪胎那樣産生比較惱人的高頻嘯叫，車廂内可感知的音調變低，氛圍更溫馨。

　　靜音棉輪胎能補嗎？

　　靜音棉輪胎的補胎流程與普通輪胎補胎類似，在把輪胎和輪毂分離後，首先找到具體的紮釘部位，并将紮釘部位的靜音棉撕掉，讓紮釘部位徹底露出，此舉會犧牲一些隔音棉的覆蓋，但對輪胎的降噪表現影響不大。

　　之後，使用砂輪機等工具對輪胎内側進行打磨，并在打磨處理後的粗糙表面上塗膠水，然後使用“冷補片”或者“蘑菇釘”完成補胎。具體哪種補胎方式好，請點擊這裡查看太平洋汽車網以往文章。

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