大家好，我是上汽大衆的銷售顧問，今天來聊聊帕薩特。

當地一共三家同品牌店，并且這三家店的銷量都很高，全國排得上号的那種。4月份店内受疫情影響較大，5月處于客流逐漸恢複的階段，平均每日客流16批左右，每10個人裡面就有6個是來看帕薩特的。

上個月店内直銷一共賣了180台車，其中帕薩特（含PHEV車型）賣了53台。這車全款提成600，做兩年零息車貸能到700，如果客戶辦理3-5年低息減稅貸，一單提成直接到1000塊。另外保險、上戶、裝潢還都有不等額的提成。經常看車fans文章的小夥伴會發現這提成在行業裡不算低了，所以重賞之下必有動力，但凡遇到有意向買帕薩特的客戶，銷售們可絕對不會放棄的。

上個月受疫情影響，直到5月的最後十天才陸續有新車到店，目前配置最多的是330豪華，指導價22.49萬，在庫在途加起來有30台，其次是330精英，指導價20.59萬，在庫在途一共15台，其餘的配置也都有，每款1-3台的樣子。整體上帕薩特都以黑色為主，10台裡有9台都是黑色，其他顔色不好賣，要麼降價要麼直接上成試駕車，就像本篇内容的配圖一樣……

其實現在很難總結買帕薩特的都是哪一類人群，以前大家印象中的帕薩特車主都是35-45歲的成功男士或者單位用車，現在則是各行各業各個年齡段的客戶都有，可能和造型變了有關系，也可能是時代變了。

臨近畢業季，好多家長給自家孩子整個帕薩特星空版代步；還有工作兩三年後需要一台各方面不差的代步車，直接帕薩特走起；也有小生意做得不錯，老家人就認帕薩特，索性搞一輛；在企事業單位的職工，一些中層幹部不能太高調，買個帕薩特也不會招緻負面評價。另外，現在帕薩特的女性車主并不少，平時我們賣車的時候也經常半玩笑的說：相信大家身邊都有一個開帕薩特的親戚朋友。

對于很多人來說，帕薩特就是配置夠用、空間夠用、動力也夠用就行了，基本沒有特别極端的需求。

本地是二三線城市，買帕薩特的客戶就那麼多，為了有限的客戶，當地的店競争很激烈，價格戰打得頭破血流。最近半年帕薩特優惠幅度最高達到過19000-21000之間（算上分期優惠），6月份淡季 高任務壓力 購車補貼，可想而知買車的和賣車的都要行動起來了。

市面上的行情和店内差異比較大，因為平時自家店賣得也不少，所以不咋關注資源行情，這裡放一下給大家參考。

在廠家内訓材料中，市面上所有的主流B級車都是競品，而實際在店裡，客戶對比最多的競品是邁騰，10個戰敗案例就有8個是去買了邁騰。

在實際對比中，還有一類客戶是喜歡帕薩特就堅決不買邁騰，喜歡邁騰就堅決不買帕薩特，甚至如果有兩個不同偏好的人進行争論，很容易發展成“豆腐腦應該是甜的還是鹹的”、“可口可樂好喝還是百事可樂好喝”這種世紀大戰。

我們家店隔壁就是一汽大衆，客戶經常走錯，看邁騰的客戶跑錯店，被我家銷售拉着看帕薩特是，一頓介紹和試駕，後來回訪還是買了邁騰，隔壁一汽大衆也面臨着同款問題，平時交流一下總能哭笑不得。

最好賣的配置是330精英和330豪華，黑色擁有絕對優勢，前面也提到了，這兩款加起來就占帕薩特80%的銷量。店裡目前給到全款優惠16000，分期再多優惠2000的政策，想買的客戶基本就買了。

帕薩特基本沒有難賣的配置，平時需求少的型号廠家也不會排産太多，更不會壓庫，所以到店後能很快消化掉，甚至有時候冷門配置反而不夠賣。但難賣的顔色還是有的，比如冰川藍和琥珀金，不是特定的客戶都不會要這倆顔色，轉化希望也很渺茫，這倆顔色加起來每個月也就賣個2-3台，原因無他，在很多人心中，帕薩特就應該是黑色。

金融政策方面，可以做大衆金融的2年免息或3-5年低息，除了900抵押費沒有其他任何費用，選擇最多的方案還是2年免息。

對比邁騰做一個全款預算單：

帕薩特能賣這麼多年，其實已經很成熟了，平時也沒有太多客戶反饋，典型的水桶車。

當初中保研的碰撞測試算是帕薩特的至暗時刻，這個影響大概持續了有一年的樣子，後來才慢慢緩過來。

另外也接到過一些反映中控黑屏的情況，需要關機、熄火再重新啟動才能恢複正常。

買車的時候可以購買2188元4次基礎保養套餐，正常保養周期5000公裡/6個月，保養項目是更換機油、機濾、工時費，價格810元。客戶可以自費升級機油，那麼保養周期就是10000公裡。

上汽大衆廠家這些年的重心轉移到了ID系列，燃油車的活動就很少搞了，加上這些年經銷商往往也在賠錢，所以也沒有店願意自費去做活動了。

還有兩個小細節：

（1）如果能接受冰川藍和琥珀金這兩個顔色，其實可以和銷售多談談價格，以我們店為例，這兩款顔色能接受比其他款多優惠個3000-5000；

（2）因疫情和芯片短缺影響，帕薩特基本沒有滿配的車，相應的負向選裝包會折對應的價格給客戶，比如流水轉向燈減285元、矩陣式大燈減5000元。

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