近期有種說法，認為5G發牌3年來，運營商為了建設5G網絡、為了迫使用戶改5G套餐，從而故意削減4G網絡容量，甚至限制4G網速。樓主認為上述說法沒有足夠理由。

樓主認為這種說法甚是扯淡，完全是無稽之談

移動：2.5~2.6G頻段可以建4G也可以建5G，5G規模建設啟動前，移動4G在B41也不全是全網三載波，實際上移動4G建設初期是先建設B39作為打底網，然後高價值區域才疊加B41擴容，即便是如上海浦東之類極高價值區域，到5G發牌前夕，開滿三載波B41的站點也是少之又少；進入5G時代，移動為N41建設确實退掉了之前的B41站點，但新建的N41全都是160M的AAU，除去1個100M的NR載波外，還反開3個20M的LTE載波，再加上至少32T32R起步的配置，何來4G容量減少之說？再加上移動的B39、B3、B8并沒有任何減少，甚至為同步建設NSA，移動B3和B8新建也不在不少數。綜上，5G時代前三年，移動4G載波數量、網絡容量并未減少，反而增加不少。

電聯：電聯新建的N78，在國内與4G頻段沒有任何關系，不存在影響4G容量說法吧？如果說影響4G網絡容量，表面上看也就是B1和B8翻頻建設N1和N8。但問題不能隻看表面，更深入分析下：電聯N1宏站建設，并不是在之前B1宏站的區域，地理位置是完全錯開的，之前建設B1宏站區域，都是為補充B3容量不足，在高價值區域、中心城區建設B1宏站；而現在N1宏站建設區域，都是之前僅有B3沒有B1覆蓋，也沒有N78覆蓋的鎮村一級；城區的室分B1升級到N1，原來的B1也沒有直接關停，基本上配置為20M的B1 20M的N1。聯通正在進行的N8建設也是将之前5M的G900 5M的L900、或5M的U900 5M的L900升級為5M的L900 5M的N900，受影響的是G900和U900網絡，與4G網絡無關。綜上，5G時代前三年，電聯4G載波數量、網絡容量雖未增加，但也沒有減少。

目前樓主認為：

1、沒有證據證明三大運營商這樣做：如果哪位網友有相關證據，可以在下面回帖或私信我；

2、三大運營商沒有必要這樣做：上面說了，5G規模建設後，一方面4G網絡容量也在增加或沒有減少，另一方面總有用戶附着到5G網絡上（2020年四季度起三大運營商給全部用戶默認開啟SA，隻要使用5G終端，優先附着到5G網絡），4G網絡使用率在2021年開始已經在逐步下降，在這種情況下，三大運營商哪有必要去限制4G套餐用戶的4G網速？

3、說說樓主自己的使用體驗：目前樓主使用的仍是2018年辦理的4G套餐（不限流量，超過40GB後限速3M，送寬帶）。樓主4G套餐在5G初期，運營商隻給開通NSA，限速300Mbps；後來通過疊加一個20元5G流量包，限速提升到1500Mbps；後面運營商默認開啟SA後，限速仍為1500Mbps；強制手機使用4G網絡時，當然無法跑到300Mbps以上，但跑到50~100Mbps還是很多的。

樓主所在省份三大運營商5G網絡經過3年建設和運營，5G手機占比至少50%以上，ARPU值超過80元的用戶95%以上使用5G手機，三大運營商給全部用戶默認開通SA，移動每月贈送10GB SA流量、電信每月增送50GB SA流量，大家都在可勁使用5G，三大運營商碼号業務營收穩步增長，ARPU值相對5G規模建設啟動前有所提升；4G網絡使用率在去年已經開始下降，目前強制手機使用4G時能輕松跑出50Mbps下行，這在5G規模建設啟動前是不可想象的，那時候4G常常網絡擁塞到隻有10Mbps下行。

以樓主上述使用體驗，三大運營商雖然希望用戶主動選擇5G套餐來提升ARPU值，但也并未歧視4G套餐用戶，4G套餐用戶默認都開啟SA，隻要使用5G手機一樣是優先附着5G網絡。

原文轉自C114旗下論壇網友etuotech：5G發牌3年來，運營商故意削減4G網絡容量，甚至限制4G網速？樓主不認可！ - 運營商·運營人 - 通信人家園 - Powered by C114

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