沒錯，小明又來買車了。

小明是剛剛結婚不久的90後（雖然現在第一批90後已經28歲了），想買一台空間大一些的轎車作為家用，于是将購車目标瞄準了合資中型車這一級别。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，想問問我這台車到底怎麼樣。

那廢話少說，咱們就找台實車一起看看！

●上汽通用雪佛蘭—邁銳寶XL

官方指導價17.99-26.99萬元

邁銳寶XL作為标準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些“穩重”的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL采用了上下分體式進氣格栅，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶着些許穩重。

得益于中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。

體驗的這台車型配備17英寸雙五輻鋁合金輪圈，搭配尺寸為225/55 R17的輪胎，視覺效果比較不錯。

相比于前臉來說，車尾的設計就要更簡潔一些了。沒有複雜的線條和分層的設計，邁銳寶XL用簡潔明了的設計營造了一台家用屬性轎車該有的風格。

怎麼樣小明？實車看着是不是比照片要更好看些？

當然，内飾設計也是很重要的一方面，畢竟内飾才是我們每天開車要面對的。邁銳寶XL的内飾設計采用“T”型布局，造型對稱，簡約大氣。中控台中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了内飾的檔次感。

皮質材料包裹的方向盤大小适中，粗細合适，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。

儀表盤采用指針 液晶顯示屏的組合式設計，儀表盤讀數清晰，中央液晶顯示屏可顯示油耗、續航裡程等多種信息，實用性不錯。

中控大屏采用類似懸浮式的設計，顯示清晰度和邏輯都不錯，這套車機還集成了安吉星，支持導航、互聯等功能。

總的來說，邁銳寶XL這套内飾雖然算不上多麼驚豔，但也不顯老氣，用這個價位級别家用車的眼光來評判，沒什麼可挑剔的。

邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒适度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車内，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。

後排地闆中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。

邁銳寶XL的後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特别大，但後備廂内部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。

本次試駕的是2018款 530T 版本車型，搭載1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率170馬力，最大扭矩252N·m，匹配6擋手自一體變速箱。

邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。

中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，隻是變速箱降擋的速度并沒有那麼快，還不夠幹淨利落。

邁銳寶XL的轉向手感不錯，屬于比較精準的類型。車頭的響應還不錯，隻是略長的車身會拉低一些車身的跟随性，不過這都可以接受，畢竟它不是一台運動取向的車。

懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎颠簸時，懸架能從容地将其處理化解，但遇到減速帶或者大颠簸，還是得放慢些車速，不然坐在車内還是會有一定的體感。

但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。

“530T”也就是搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型是走量車型，而且你當初也看中的是這個。530T車型共有四款車型配置，其中三款搭載6AT變速箱，一款搭載7擋雙離合變速箱。從實際表現和價格等方面來看，還是更建議購買6AT變速箱版本。

其中，2018款 530T 自動銳享版（指導價17.99萬元）、2018款 530T 自動銳馳版（指導價19.49萬元）和2018款 530T 自動銳逸版（指導價20.49萬元）的整體配置水平都比較不錯。除去其中價格最便宜的2018款 530T 自動銳享版，單看中配車型2018款 530T 自動銳馳版，它的配置包括17英寸輪圈、多個安全氣囊、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、主動閉合式進氣格栅、皮質多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、LED日行燈、後視鏡加熱、自動空調等配置，已經非常豐富。

雖然指導價為19.49萬元，但據車主口碑顯示，一般都會有4、5萬元的終端優惠。此外，現在雪佛蘭還為邁銳寶XL提供“1稅2費0壓力”政策，僅需支付購置稅、上牌費、保險費即可提車，做到“0首付”。

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