車型：E70，配置N55發動機。

行駛裡程：97632km。

故障現象：啟動發動機，高怠速正常，轉速降到800~1240r/min抖動劇烈，伴随故障燈點亮，運行一會自動熄火， 再次啟動同樣如此。

故障診斷：連接診斷儀顯示故障碼如圖1所示。

圖1 故障碼

診斷儀出現以上故障碼，由以往維修經驗判斷發動機多缸熄火、增壓壓力調節故障與可調式凸輪軸控制裝置失常可能性比較大。沿着凸輪軸控制裝置這條思路，進一步讀取故障碼002D55凍結數據如圖2所示。

圖2 故障碼

由上面凍結數據看到 002D55當前存在，出現故障時凸輪軸位置 -70.6°，故障碼說明窗口顯示如果凸輪軸未達到标準位置，則識别到故障。什麼因素會引起可調式凸輪軸控制裝置不能達到預想位置呢？

分析故障可能原因：①油壓過低；②凸輪軸傳感器；③VANOS進氣電磁閥；④VANOS 機械卡滞；⑤凸輪軸控制裝置螺栓斷。

本着由簡入繁診斷過程，根據召回信息寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分裝配有N52K、N52T、N55發動機的進口寶馬汽車，由于發動機可變氣門正時機構（VANOS）外殼上的固定螺栓設計原因，發動機運轉過程中，固定螺栓有可能松脫甚至斷裂，導緻發動機可變氣門正時機構（VANOS）的密封性受到影響而發生異常或失效。打開機油蓋，向内部觀察可調式凸輪軸控制裝置正常，螺栓正常。讀取機油壓力數據在正常範圍289.3kPa。

診斷儀無法讀取VANOS位置數據，隻有通過ABL 進氣凸輪軸傳感器檢測計劃功能測試，讀取怠速狀态下凸輪軸位置，如圖3所示。

圖3 數據流

對比總結正常數據（如圖4所示）顯示進氣凸輪軸位置偏差過大，排氣凸輪軸位置正常。查找資料得知，進、排氣電磁閥一樣可以互換。

圖4 正常數據

拆下清洗電磁閥并互換，删除調校後，發動機工作正常了，如圖5所示。

圖5 清洗電磁閥後數據

删除故障碼重新檢測無故障信息，路試一切正常。說明确故的障已經消失。

故障總結：為驗證此次故障發生的原因，多次對VANOS數據進行測量，收集不同狀态下的信息。當拔下兩VANOS插頭時其讀取的進氣提前開度為零，并不再随油門的變化而變化；當正常時随着油門的大小VANOS正常工作在0°~60°變化，顯然此次故障就是進氣VANOS電磁閥卡滞所引起。VANNOS電磁閥的卡滞是由什麼引起的呢？在同款車上出現的并不多見，僅僅是由個别零件的制造質量引起的嗎？帶着這個問題我們檢查發現其機油中有鐵屑，判斷這輛發動機因為在外保養，機油質量得不到保證或保養不到位，引起發動機内部有磨損，是電磁閥卡滞的重要原因。

在學習過程中一定要以數據為依靠，建立一個标準的數據庫，在遇到問題時與标準值對照、分析，相信一定很快找出病因。

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