最近，有很多網友反映，他們的小區已經很久沒有見到快遞小哥了，他們要郵寄什麼東西或者接收什麼貨物，都要到小區附近的菜鳥驿站去拿，這樣很不方便。與此同時，國内某維權網站上也有不少網友對快遞的服務非常不滿。有的投訴說自己買的商品在運輸途中消失了。更搞笑的是，一名女生在蘋果官網上訂購了一台蘋果手機，等收到貨的時候打開一看，新的蘋果手機被快遞員調了包。

廣大民衆對快遞業不滿并非個例，根據我國相關部門的統計，去年民衆對我國快遞行業服務水平的總體滿意度僅為76.7分，比往年同期下降了0.6個百分點，而且服務滿意度的下降還是三年以來的第一次。而民衆大部分對快遞業的不滿主要還是指向送快遞沒有按時送達，耽誤了時間，這個指标是圓通、天天和德邦最為明顯一些。

不過，據業内人士表示，快遞業的服務質量明顯下滑，主要還是與快遞小哥大量離職，人手不夠有關，快遞小哥之所以會大量離職，還是一些快遞企業給快遞員的派送費隻有1元/件，客人的一個投訴卻要罰款400元。而我們在詳細了解快遞業的現狀後，發現導緻現在快遞業服務質量下降，人員紛紛離職的原因有以下幾點：

第一，過去網絡數量有限，僅限于年輕人群體，或者是在電商過節期間才熱鬧幾天。所以快遞行業還能承受得了。如果遇到電商節，任務特别繁重，就多招一些臨時工來。現在的形勢就不同了，中老年人也學會了網購，也加入到了網購大軍中來，這會進一步加大快遞行業的投遞壓力。

如果快遞員還是和過去那樣，把每件快遞都投遞到每家每戶的話，那快遞當天的任務就無法完成。這就是為什麼客戶反映現在快遞員不把貨送上門，而是發短信讓客戶自己來菜鳥驿站來取的原因。

第二，行業競争激烈，快遞公司内部處罰力度過嚴。現在很多電商平台都要自建快遞公司，再加上四通一達，行業内部之間競争激烈，快遞公司為了生存下去，隻能對快遞員實施嚴格的管理制度，這也是導緻快遞員離職潮的原因。

正如業内人士反映的那樣，快遞員送一件快遞隻有一塊錢，這說明他們的辛苦是極為廉價的。正是由于送1件快遞包隻有1元錢，大大挫傷了快遞員送貨的積極性，大量包裹堆積如山，無人肯送，那肯定會帶來客戶的投訴，而快遞公司在收到投訴後，隻是簡單對快遞員進行400元的罰款。這樣一來便觸發了離職潮。

第三，快遞公司在接到客戶投訴之後，基本不為快遞員說話，隻是簡單粗暴的罰款了事。而對于快遞員來說，一次罰款400元，就等于幾天白忙一場，這種以處罰為主，也不進行詳細調查，也不為快遞員而辯解，這着實冷了快遞員們的心，也是對快遞員是極不公平的，這也加速了快遞員的離職潮。

第四，快遞工作強度太大，實在太辛苦。做快遞員賺錢不多，但工作強度很大，整天風裡來雨裡去，一天要工作十幾個小時，還沒有節假日和周末。如果遇到各大電商節，情人節、母親節等都會有一波大流量的快遞業務到來，那快遞小哥就更忙了。在如此辛勞的情況下，還有一些顧客來投訴，快遞公司也隻知道扣錢，那快遞員的大量流失也就不難理解了。

在以上四個原因的綜合夾擊之下，很多地方的快遞小哥要麼消極怠工，要麼就改行做外賣員，不想再幹這份又苦又累又賺不到什麼錢的工作。現如今，快件是一年比一年在快速上升，而快遞小哥也出現了離職潮，很多快遞公司都已經到了無人可用的境地。接下來肯定會出現，快件堆積如山，服務質量越來越差，客戶投訴不斷的情況。所以，要适當地提高快遞員的工資收入，減輕對他們的處罰重壓，即使要處罰還是要以先教育，引導為主。

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