距離7月1日還有兩天，香港飛行服務隊的直升機即将又一次帶着國旗和區旗，列隊飛過金紫荊廣場，而今年更是加入了新元素。來香港回歸25周年系列報道——

列隊飛行高标準，定點計時精确到秒

直升機勻速前進，懸挂的國旗和區旗迎風飄揚在金紫荊廣場上空，劃出一抹整齊的中國紅，這是每年七一最受香港市民喜愛的景象之一。來自特區政府飛行服務隊的列隊飛行，24年來風雨無阻，從不缺席，在香港回歸25周年紀念日邁入倒計時之際，儀式背後的神秘面紗也終于揭曉。

香港特區政府飛行服務隊高級機師(直升機标準) 廖嘉俊：

其實列隊飛行預計在8點鐘就要經過金紫荊廣場，更準确地說，我們預計國歌奏樂完畢，而且國旗和區旗升到旗杆最高位置時，直升機要剛好經過金紫荊廣場。（誤差）隻有幾秒鐘，不會超過5秒。

海面狹窄、風阻難測，列隊飛行非易事

回歸迎來銀禧紀念，飛行服務隊的飛行表演今年提高難度，除了直升機增加到4架，另外還将加入定翼機。兩種機型要在8點到達同一直線，看似是小小的改動，實際卻是天壤之别。

香港特區政府飛行服務隊一級機師（定翼機） 陳绮玲：

其實維港範圍比較狹窄，兩邊有很多建築物，也很靠近山丘。而直升機和定翼機速度相差很大，直升機因為要挂着國旗和區旗，最快每小時大約60海裡，但定翼機最慢是每小時160海裡，所以如果在同一高度（飛行），會有點困難。

最終定下的方案是，直升機和定翼機要分别在約150米及300米的高度飛行，并在8點時到達同一直線。

但挑戰不止如此，整個機隊不再簡單排成一列，而是要保持箭頭形狀前進，其間風向、風力等，無一不是幹擾因素。

香港特區政府飛行服務隊高級機師(直升機标準) 廖嘉俊：

風每一刻都會變，特别是在維港，就算每天都吹東風，不同角度的風也不同，這會影響我們到達現場的時間。所以我們要在飛行的時候不斷監察時間，基本上副機師每30秒就要作出一個決定，告訴機長究竟我們要飛快點還是慢點，讓整個機隊可以準時8點飛抵金紫荊廣場。

特制巨幅國旗，改裝加固以保無虞

列隊飛行要成功，不僅考驗機長的技術，更考驗旗幟的狀态。要讓國旗和區旗頂着巨大風阻堅持至少一個半小時，離不開各方精心的照顧。

為達最佳效果，懸挂在直升機上的國旗，需要按法定比例放大到990乘660厘米。對于這樣的特大尺寸，香港沒有制造商可以承制，飛行服務隊通過内地機構訂購，一次最少要買10面。

香港特區政府飛行服務隊總飛機技術員（署理） 鐘高俊：

原本我們買回來的時候，這面旗隻适合在一般的旗杆上懸挂，不能直接挂在直升機上，因為飛機速度快，所産生的風力很大，旗幟很容易被吹壞。因此我們要做一個改裝，把它的接縫處加厚，穿插一條堅固的鋼索進去，讓旗幟的穩定性更高，不容易被損壞。

脫下鞋子，穿上鞋套，再把手套戴好，接下來要做的就是檢查改裝好的國旗。每一個角落都不能放過，又不能弄髒國旗，一番工夫下來，操作人員的後背已然濕透。

香港特區政府飛行服務隊直升機務考官 翟海亮：

所有吊在直升機上的器材都要遵循航空規格，旗幟的負重和質量一定要符合規格，所以我們對質量的要求很高，國旗的圖案和顔色也受《國旗及國徽條例》所規定，所以我們一定要遵守條例規定。

香港特區政府飛行服務隊直升機務教官 蔡澤民：

小小的縫線處在飛行途中都有可能撕裂為大的破損，一來，會影響美觀；二來，也有可能影響飛行安全。所以在（旗幟的）拼接處和邊緣縫線，我們會更加着重去檢查，又或是拼接的布有色差，需要拉遠距離去觀察，才能看出有沒有色差。

反複訓練，隻為沖上雲霄順利展旗

自2021年11月開始籌備，從直升機和定翼機的飛行配合，到國旗吊挂及展露的技巧，大半年裡他們訓練了多次。七一越來越近，彩排也越來越密。

香港特區政府飛行服務隊直升機務考官 翟海亮：

這些年我們遇到不少困難，很多時候都是在展旗那一刻也就是直升機剛剛起飛我們把旗幟展開的那一刻。所以我們要不斷改良旗套，以及改裝旗幟的方法，旗套的設計怎麼可以縫得更緊。這幾年，地面人員的訓練也不斷進步。

沖上雲霄，是為了讓國旗和區旗高高挂起，讓中國紅飄揚在香江上空，向國家和特區緻意的儀式感，貫穿列隊飛行從準備到完成的每分每秒。飛行服務隊還特地在今年七一的中午時分，額外安排一次列隊飛行，與更多市民共享這個瞬間。

來源：鳳凰衛視陳其蔓 香港報道

編輯：元山

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