在編輯部各位同事的新車試駕中，車輛自帶的流媒體後視鏡很像一個很香的東西，那麼汽車後市場上加裝的流媒體後視鏡效果如何呢？

與前幾次測評不同，這次的各電商平台中并沒有針對流媒體後視鏡的銷量排名，另一方面是市場上很少有專一功能的流媒體後視鏡，導緻選品中需要考量的因素較多。

最終根據調研，我們确定了如下的選品原則：

1.功能盡量專一，降低對流媒體後視鏡功能的幹擾；

2.尺寸盡量大，以完整覆蓋原車後視鏡，并拓寬視野；

3.夜視效果盡量好，滿足夜間使用需求；

4.便宜。

根據上述原則，我們初步篩選出了如下四款産品。

在備選産品中，我們驚訝的發現國際大廠聯想給出的價格竟然是最低的，我們十分好奇到底是聯想利用其完善的供應鍊優勢降低了産品成本，還是聯想貼牌生産了低價的産品。因此本次我們選擇了購買聯想流媒體後視鏡記錄儀（以下簡稱“聯想”）進行測評，以解答我們的好奇。

根據慣例，我們還是先說一下結論：

1.流媒體後視鏡品類本身值得購買；

2.本次測評的聯想在流媒體後視鏡和行車記錄儀兩方面的表現均有待改善；

1.1安裝觀感

值得肯定的是聯想流媒體後視鏡主機的本身無論在包裝還是機身質感方面的确具有大廠風範，對比之下相應配件的包裝則略顯廉價，不過這一點倒也是無傷大雅。

但我們在包裝盒及機身上發現了“北京恒遠恒信科技發展有限公司”依許可生産、分發與銷售的字樣，這讓我産生了一絲擔憂，不過領導說了，既然它挂了“聯想”的牌子，就是代表了“聯想”的品質。

實際生産和銷售的廠商為“北京恒遠恒信科技發展有限公司”

在後視鏡完成安裝後，我暗自慶幸自己選擇了12寸的尺寸，因為即使是作為市面上最大尺寸12寸，在将記錄儀攝像頭調整到合适的位置後，新的後視鏡也僅僅是勉強覆蓋了原車後視鏡的尺寸。

即便是12寸的“巨型”尺寸，也僅能勉強覆蓋原廠後視鏡

在後拉攝像頭的安裝方面，一般的解決方案是将攝像頭安裝在牌照框的内側，并将安裝線接入倒車燈，這種安裝方式的優勢在于可以激活倒車影像功能，且安裝角度較低，有利于倒車觀察。

但鑒于測試車是SUV，我們果斷将後拉攝像頭安裝在了後窗内側，這種安裝方式的優勢一方面在于安裝角度高，在作為流媒體後視鏡時更利于觀察後方遠處的車輛，另一方面在于可以避免攝像頭的污染，保持畫面的清晰。

也可以按照常規安裝在牌照框内測（圖片來源于網絡）

1.2使用感受

1.2.1 可以拓寬觀察範圍

流媒體後視鏡的最大優勢之一是可以拓寬後視的視野，在實際使用中我們發現，聯想視角的左右寬度極限和坐在駕駛位觀察車輛兩側外後視鏡的寬度極限相近，的确可以大幅拓寬觀察範圍。

流媒體後視鏡可以大幅的拓寬觀察角度

視野的寬闊與否一方面取決于後視鏡的尺寸，另一方面則取決于後拉攝像頭的廣角效果。我們從聯想的官方介紹中并沒有找到其後拉攝像頭的廣角度數，且詢問聯想京東客服同樣無果，但從實際的對比中可以發現聯想的後拉攝像頭廣角和我們自用的盯盯拍MIX3的130°視角基本相當。

自上而下依次為：聯想前視角、聯想後視角、盯盯拍前視角

1.2.2 日間使用鏡面反光嚴重，需調整角度後使用

由于流媒體後視鏡大多采用鏡面的設計，導緻在日間使用時反光嚴重。當我們按照普通的後視鏡調整好角度後，即便是将流媒體畫面亮度調整至最高，在車外光照度良好的情況下我們仍然無法看清流媒體後視畫面，甚至會産生鏡面倒影和流媒體畫面重疊的現象，十分不利于觀察。

在正常後視鏡調整角度下，難以觀察流媒體畫面

參考了網友的使用經驗，向下翻轉後視鏡的角度，就可以避開後窗的明亮畫面，進而減輕對觀察流媒體畫面的影響。但這麼做的缺點是，當後視鏡息屏時我們就無法看到正常的後視鏡視角了。此外，如果您的車是白色或者淺色内飾，這種解決方案的效果也有待考究。

1.2.3 夜間表現尚可

在夜間或低光照度的使用條件下，反光現象得到了緩解。在低光照情況下的可視度方面雖然沒有什麼驚喜，但依然要比依靠鏡面反光的效果要好很多，隻是畫面存在比較嚴重的炫光現象。

在行車記錄儀的測試中，我們再次祭出了自用的盯盯拍MIX3進行對比。

2.1 分辨率及編碼方式——竟有此事

在宣傳中，聯想宣稱其采用了1080P的前後雙錄，在我們的認知中，1080P記錄畫面應該是這樣的：

但實際上，聯想記錄的畫面是這樣的：

我們驚訝的發現，聯想記錄的1080P畫面是前後攝像頭疊加後的畫面，即前後攝像頭各記錄了1920×540的畫面，而後二者拼接在一起形成了1920×1080的畫面，這就導緻無論前後記錄的畫面高度均為正常1080P的一半。

在編碼方式方面，聯想采用了和之前測評的50元級“車亨”記錄儀一樣的MJPEG編碼（【周邊】行車記錄儀：該相信小米還是試試拼多多銷量第一？），這種編碼對CPU和運行内存的要求較低，但錄制相同質量視頻所需的空間巨大。

此外，通過畫面的對比，并結合之前測評的行車記錄我們也可以發現，聯想的調色和成像效果雖然略好于之前測評的50元級的“車亨”，但和其他産品存在明顯差距。

2.2 低光照度

在低光照度條件下，聯想的表現符合我們本身較低的預期，前置攝像頭拍出來的畫面隻能說是湊合能用。而後拉攝像頭拍攝的畫面則令人十分費解，在車内後視鏡顯示的是正常後視畫面的情況下，行車記錄儀儲存的卻是後拉攝像頭拍攝向地面的畫面，完全無法使用，我們推斷這應該是算法上的一個BUG。

後拉攝像頭記錄的畫面角度令人費解

另外說一個題外話，我們在本次翻看盯盯拍的記錄畫面時，的确發現了如第一期中車友所描述的圖像丢失和時間歸零現象，我們發現丢失了近一整天行車記錄畫面，這需要引起廠方的注意。

通過本次測評，能夠發現聯想可以勉強滿足基本的流媒體後視鏡及記錄儀功能，在産品包裝及外觀方面表現優異，在拍攝廣角及流媒體後視功能方面表現尚可，但是在行車記錄儀的畫質、分辨率、編碼方式、使用穩定性等其他方面表現較差，整體表現有待提升。

雖然本次測評的聯想表現不盡如人意，但是通過這段時間的實際體驗，我們認為流媒體後視鏡這一品類還是值得一試的，我們也将在後續進行更多的其他品牌流媒體後視的測試，為您尋找靠譜的流媒體後視鏡，如果您有推薦或好奇的品牌及型号，也歡迎發給我們，我們将在後續采購并進行測評。

如果抛開品牌不談，這款流媒體後視鏡記錄儀雖然有很多需要改進的地方，但考慮到其低廉的價格和不錯的外觀做工，整體表現也不至于一無是處。

但如果說這款流媒體後視鏡代表了聯想的品質，那這的确是我們不願意看到的。“聯想”作為最早一批走出國門的品牌，經曆了近20年的耕耘，“聯想”本應作為中國品牌向上沖擊的标杆，而非透支品牌的美譽度，一味的收割品牌紅利。

十四五規劃中特别提出：提升供給體系适配性，開展中國品牌創建行動，提升自主品牌影響力和競争力,率先在化妝品、服裝、家紡、電子産品等消費品領域培育一批高端品牌。

過去政策中提起高端品牌，最後總歸落腳到“利好茅台”上，但是“醬香科技”真的支撐不起14億人口的需求。而同樣，想打敗外資品牌，單靠抵制和“貼牌科技”是遠遠不夠的，真正治本的是國有品牌當自強，在這條關山難越的品牌道路上，我們期待未來會有一個新的故事。

本文作者為踢車幫 厲方舟

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