我曾經跟我一朋友說，如果這輩子我買了一輛新車，不是“飛度”就是“雷克薩斯”。這倆車一個是東西造得不錯，值得一買；另一方面這倆車也太保值了，費盡心思去買個二手還不如去買新車，根本沒省多少錢。但是今天要說的是一台在二手車市場沒那麼保值的雷克薩斯，甚至比同年份的小弟IS還便宜。

請允許我稱呼它為大号的凱美瑞，雖然你是雷克薩斯，雖然你有3.5的大排量，但你畢竟隻是一個前驅車。雖然作為日常的代步車開起來是沒什麼區别啦，但是前驅的日系豪華行政車總感覺差了那麼點意思。

這是一台07年06款的ES350，06款全系隻有倆配置，都是3.5自然吸氣匹配6AT的動力總成，普通版賣48萬，豪華版賣57萬，問加價三萬能提車不，對不起，沒有這麼大的優惠力度，不僅加價還得等。這世間第一等奢侈的東西就是“等”，貴的東西不算奢侈品，有錢買不着的才是。但是十幾年過去了，這麼一台二手車已經不再奢侈了，瞧好了付錢就能開走。

8萬塊錢你能買到277匹馬力的2GR-FE發動機，即使是一台主打舒适的小轎車百公裡加速也能跑進7秒。高配帶雷達以及倒車影像以及雙天窗，低配的隻有一個小天窗，這恐怕是最能區分高低配的地方了。此外多功能方向盤、各種電動調節、通風、加熱，大燈清洗、馬克萊文森音響豪華品牌該有的配置它幾乎都有。

相比較于當年同級别的奔馳寶馬奧迪，這台ES的各項參數都不是最優秀的，操控、配置、性價比，單拎出來哪一項它都沒有什麼競争力。但它就一個優點，開不壞，市場上20萬公裡的BBA我可能看都不看一眼，但是這對于豐田和雷克薩斯來說太常見了。

不知道為啥，雷克薩斯的車子普遍公裡數偏高，但這并不影響底盤質感以及發變的正常表現。用料比較好的緣故，内飾也不會十分顯舊。升上架子，底盤是哪哪都不滲不漏，要知道13年車齡的奧迪是要穿着雨衣才敢去看底盤的，那時候你隻想唱一首張宇的《雨一直下》，那叫一個稀裡嘩啦。

這一代ES的外觀我覺得沒得說了，很漂亮，以07年的視角來看，它的設計非常超前，以至于13年後的今天并不顯舊。相對比上一代的02款和04款ES，那個奇怪可怕的三角眼飛船，我覺得這一代ES真的是美上天了。車身修長又厚實，在保持了東方審美的精緻優雅的同時，也能迎合歐美人喜好的“飽滿”，而這一中和恰巧擊中了中國人的審美點，成就了雷克薩斯在國内市場的巨大銷量。

07年的時候我沒能有機會體驗這麼一台ES，但我仍敢大膽推斷十三年後的這麼一台二手車應該還是能保留有當年80%的質感的。車子開起來平順安靜，風噪、底盤噪音以及發動機噪音抑制得都很好，這是我最欣賞它的一點。再好的音響也不如好的隔音，再加上傳說中的馬克萊文森，放上一首鐘鎮濤的《讓一切随風》，那種東南沿海改革開放第一批富起來的感覺就來了。

雷克薩斯這車在二手車市場裡也是一個很神奇的存在，隻要你車況好，價格無論高到多麼離譜都有人願意買。尤其是在南方，買一台車子開兩年沒虧錢甚至還賺了不少的案例太多了。ES或許是最有性價比的雷克薩斯了，質量、顔值、價格都符合我的需求，唯一讓我糾結的就是油耗了，日常代步對于我一個小年輕來說可能還是過于沉重了啊。

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