今年的重慶城市建設以及開發商的新項目，TOD是個熱詞。

去年12月24日，官方就表示，重慶将圍繞高質量打造“軌道上”的主城都市區，全面加速TOD綜合開發，按10分鐘舒适步行可達距離，以站點600米半徑為基礎構建集約緊湊、功能複合的綜合開發區。

今年以來，“加快建設軌道上的主城都市區”更成為城市建設的主旋律。

與此同時，越來越多的開發商在宣傳中表示：我們是一個TOD項目，置業顧問在售房部向你介紹：我們是一個TOD項目。

這個洋派的詞，乍一看一臉懵圈：“這是啥意思？又是啥網絡縮寫用語嗎？”然而就是這麼簡單的三個字母，大到重慶城市建設，小到個人的居住，都有着甚為重要的影響。

（資料圖片，曉玲/攝）

4月集中供地46宗，TOD綜合開發地塊占26宗

先說一個知識點， TOD是英語“Transit oriented development”的簡稱，是“以公共交通為導向”的城市發展模式，公共交通包括火車站、機場、地鐵、單軌等城市公共交通設施。

這一模式是以公共交通站點為中心開發、以約10 分鐘舒适步行可達距離為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住、旅遊等功能于一體的綜合區域。（信息來源市規劃自然資源局）。

開年以來，重慶打造“軌道上的主城都市區”明顯加速：3月，國内首個PPP TOD項目——重慶市城軌快線璧銅線PPP項目簽訂投資協議；重慶交通開投集團宣布今年将着重推進9個軌道站TOD項目建設，其中四公裡站TOD綜合開發項目控規方案已向社會公示，準備打造成新地标……

據《重慶城市軌道交通TOD綜合開發實施方案》透露，在“十四五”期間，将對運營、在建以及即将開建的98個場站TOD進行綜合開發，涉及約4萬畝土地，98個場站，意味着TOD綜合開發項目将在重慶全面推開。

（資料圖片，曉玲/攝）

再把時間拉近到4月末，剛剛過去的一次引爆行業關注的集中供地，重慶中心城區集中供應了46宗，其中TOD綜合開發地塊就占26宗。該次供地中，出讓地塊優先向軌道站點周邊及成熟區域布局，充分體現了軌道交通引領城市發展格局理念和城市規劃引領土地出讓的要求。

可以預見，當這批地塊投入建設之後，重慶将再增加一批優質的TOD綜合開發項目，“軌道上的主城都市區”将成為全國的樣闆。

頭部房企TOD項目陸續呈現，如何推動城市發展？

重慶在加快建設“軌道上的主城都市區”，作為城市建設者的房企，特别是頭部房企，積極跟進，龍湖、萬科、融創、綠地、世茂等相繼殺入重慶TOD賽道。

比如，去年底開業的龍湖金沙天街，作為國内首個高速鐵路TOD“站城一體化”項目，該天街的開業使重慶城市商業再添旗旗艦級地标，也促使沙坪壩傳統商圈提檔升級，使沙坪壩商圈面積擴大到0.74平方公裡，擴容近3倍。

随着其盛大開業，将使得沙坪壩區在經濟貿易、産品資源、人員往來等方面，産生較大的變革，加速重慶與成都以及四川沿線城市高效連接。

還将助推沙坪壩的輻射半徑展開：先是璧山、永川、榮昌等渝西片區，再是川東、川南相鄰城市組團片區，最後推及成都大都市圈。高鐵一個小時的總行程内，成都城市群内的居民，今後坐高鐵來重慶購物，将成為現實，首站即為沙坪壩，出站即為金沙天街。（據上遊新聞）

再比如綠地重慶城際空間站，這是綠地在重慶西站布局的第39個城際空間站，是“鍊接”成渝地區的超級TOD項目。其以深度解鎖TOD 高鐵模式，利用高鐵、輕軌、地面交通等一系列大型公共交通工具，推動城市建築、基礎設施與産業發展深度融合，讓人、城市與生活的鍊接更加緊密。

2021年3月，融創在重慶的首個TOD大型城市綜合體——融創0238也正式亮相。該TOD項目臨軌道1号線璧山站和璧山雲巴1号地鐵站，總占地約812畝，計容建面約106萬方，規劃有愛琴海購物公園、BLOCK商業街區、精品住宅（小高層 洋房）和SOHO等全業态産品，很大可能将為發展勢頭正旺的科學城再添一把火。

另還有業内小道消息稱，在4月集中供地中，龍湖拿下的大渡口地塊，大概率也要打造TOD項目。萬科在沙坪壩某地也要打造一個TOD項目。

“亞馬孫流域一隻蝴蝶扇動翅膀，會掀起密西西比河流域的一場風暴。”一場以TOD引發的城市之變正在重慶上演，一種全新的城市發展模式正悄然來襲。

TOD越來越多，它的價值你懂不懂？

正如市規劃自然資源局相關負責人所說：“重慶軌道線路已日漸成網，我們并不是單純建軌道，而是建立一種全新的城市發展模式，也是為了滿足人民日益增長的對美好生活的需求。”

TOD是一種全新的城市發展模式，也意味着一種全新的居住業态。

前文提到的綠地重慶城際空間站，和龍湖智慧物業有戰略合作，3月首開以6.41億的金額位居重慶住宅銷售第二名。這種“軌交 物業”項目區位條件、資源配置、交通出行優勢顯著，自然成為置業者高度關注與追捧的對象。

還有金沙天街，通過地下7層的地下軌道交通樞紐與金沙天街地上7層21萬方商業空間，無縫接駁，将交通到達人群有效轉化為購物中心客流。據公開信息顯示，場内入駐了500餘個國内外品牌，覆蓋網紅餐飲、特色文創、精品家居、潮流運動、潮玩數碼、親子教育等業态，為城市人群營造了充滿活力的潮流生活消費場景。

（資料圖片，子木/攝）

無論從概念到實際落地的項目來看，交通樞紐 商業中心 精品住宅，是構成TOD綜合體的三大核心要素，這也是升值的、最适合生活的保障。

龍湖某負責人解釋 ，一般來說，普通的交通樞紐，如火車站、機場等，客流量巨大，在一定程度上能輻射周邊，帶動地塊增值，不過，客戶逗留時間短是硬傷。而采用TOD模式打造的綜合體，以軌道站點為中心，内部交通主要以步行為主，構建出充滿活力的街道空間，不僅能彼此增加潛在顧客，還能長時間“粘”住人。

“它就像是一個都市大磁場，吸引着人流、資金流、信息流，彙聚成片區的生活、消費中心。這既能讓住戶享受成熟的配套、便捷的都市生活，還能實現資産增值。”

專家觀點》》

中宏國研信息技術研究院城市發展部部長阮曉東博士：

TOD是一種複合型的綜合業态，在比較小的區域空間内集合了居住、商業、交通、教育、醫療等多種優質服務業态，是當今快節奏生活狀态下的一種必然趨勢。

由此，TOD模式下的居住業态，也是快節奏、年輕化生活以及活力城市的一種典型顯現。它是通過時間換空間的方式，有效增加落址地區的延伸空間，提升整個區域的土地綜合性能價值，在整個城市建設中，特别适合年輕、活力、時尚社區的打造，有助于形成一個城市的時尚中心和消費中心。

而對于個人的生活來說，價值主要體現在三個方面：

一是，能夠方便、快節奏享受到多種高端的服務；

二是，TOD讓城市之間成為“交通網絡”後，融入其間的居住社區，也能讓居住者快速的接收到各類信息與服務。

三是，TOD具有多方向的可延伸性。伴随着人口的巨大流動，因為需要滿足不停叠代的社區文化和交通生活，業态也将不斷更新，由此為人提供的服務也會呈現多元化、多變性特征。

随着重慶軌道交通建設的加速推進，TOD項目全面鋪開，一個國際化、綠色化、智能化、人文化的現代城市正在崛起，新的居住業态也在逐漸鋪開。

關于TOD的價值，你看懂了嗎？

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