硬派越野suv和民用suv的區别?在生活中，經常聽到一些人把SUV和越野車混為一談，認為它們是同一類車，其實這種說法是錯誤的事實上，二者的區别非常大，接下來我們就來聊聊關于硬派越野suv和民用suv的區别?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

硬派越野suv和民用suv的區别

在生活中，經常聽到一些人把SUV和越野車混為一談，認為它們是同一類車，其實這種說法是錯誤的。事實上，二者的區别非常大。

定義

【SUV】是“Sport Utility Vehicle”的縮寫，譯為“運動型多功能車”。可以理解為是轎車的升級版，設計方面主要考慮的是在城市道路和鋪裝公路行駛。

【越野車】則是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛，具有良好的通過性和爬坡能力。所以在設計方面，公路行駛和舒适性不是其注重的。

二、主要差别有哪些

1.車身結構

SUV采用與轎車相同的“承載式”車身，而（硬派/專業）越野車則更多采用“非承載式”車身。非承載式車身有剛性車架，也就是俗稱的大梁，其能為車内人員提供更好的保護，還能承受更多的載重；承載式車身則沒有剛性車架，所以其車重較輕、離地間隙較低，擁有更低的重心和更經濟的油耗表現，所以更适合在公路行駛。

2.發動機調教取向

衡量一輛車動力水平的最重要的兩個參數是馬力和扭矩，越野車的調教取向一般是偏“大扭矩、小馬力”。馬力大，水平勻速行駛時，能夠達到更高的極速；扭矩大，車輛更有勁，對應到越野車的具體表現就是爬坡能力和牽引能力更強悍。

3.輪胎

越野車一般原廠就會配備AT胎或MT胎，SUV則一般配備普通公路型輪胎（HT胎）。AT胎的全稱是全地形輪胎，MT胎名為泥地胎，二者的區别是MT胎是一種較為極端的越野輪胎，它很大程度上偏重了泥濘道路的行駛，而AT胎兼顧越野和公路性能；MT胎的胎壁厚度及花紋深度都要比AT胎還要堅固和誇張，這樣設計的原因就是使其在泥地行駛時能更快速地排泥，同時也進一步增強了道路附着力。此外，在公路行駛時，AT胎和MT胎的胎噪都會比HT輪胎的胎噪要大，油耗也會更高。

4.差速鎖

大多家用型SUV是不會配備差速鎖的，但它卻是多數越野車的标配，俗稱的“三把鎖”就是差速鎖。

【三把鎖】

①前橋差速鎖：它可以将兩側的半軸進行剛性連接，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都會具有相等的動力輸出，有助車輛脫困。

②中央差速鎖：保證前、後軸的轉速一緻。當前、後驅動橋有一個出現空轉時，使兩個驅動橋變為剛性連接，把大部分動力或全部動力傳遞到不打滑的驅動橋上，适用于碎石、坑窪等易讓單一車輪打滑的路面。

③後橋差速鎖：讓兩個後輪與前軸的轉速相同，适用于單側車輪出現懸空的場景，此時另外一側的車輪也可以有足夠的動力幫助車輛脫困。

5.保險杠造型和材質

SUV的保險杠以顔值為主，多采用流線形且美觀的造型，材質主要為工程塑料。越野車的保險杠設計則以實用性為主，擁有更大的接近角和離去角，從而提高車輛的通過能力，同時使用的材質除了常見的工程塑料，更有甚者會采用強度更高的鋼材。

6.驅動模式

SUV的四驅系統要麼是全時四驅，要麼就是分時四驅（可手動切換兩驅和四驅），但越野車是會分為高速四驅和低速四驅兩種模式，高速四驅H4，分動箱内齒比較小，能以相對較高的速度行駛，适合輕度越野路況；低速四驅L4，分動箱内齒比大，能将扭矩進一步放大（速度減慢動力增加），适合極端惡劣路況。

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