在豪華品牌混合動力車型中，雷克薩斯CT200h一直就有着不錯的銷量，不僅僅因為品牌本身多年來所積累的口碑，以及其相對便宜的起售價，更是因為它所搭載的先進混合動力技術和極其優秀的售後服務保障。新款CT200h起售價較現款車型有所降低，同時在一些細節及配置方面進行調整。

新款CT200在外觀方面進行了微調，紡錘形的中網就更加霸氣了，細節部分也精緻了不少。作為外觀部分改動比較大的中網，精緻度向更高級的車型靠攏，而車标則很有特色地鑲嵌在中網的圓筒當中。新款的車燈造型和光源均無變化，低配遠近光和轉向燈均為鹵素光源，配備LED日行燈，高配車型配備自動大燈。霧燈區變得更有張力，造型更加迎合中網。

車身側面維持了原樣，但細心留意就會發現有一處地方還是改變了的，就是後門下方的“HYBRID”标識。外後視鏡造型、配置和現款相同，電動調節、折疊、加熱、迎賓燈和轉向燈等都配備了。雙色多輻輪毂比老款要好看，搭配的優科豪馬 ADVANA-460，是定位運動與節能的輪胎，尺寸為205/55R16。

尾部的造型也幾乎沒有變化，僅僅是尾燈和後保險機罩飾件改變了少許，整體看上去完全沒有陌生感。尾燈進行了細微的整，使得看上去更加細長，内部結構也發生改變，點亮時有更高的辨識度。後反光闆的裝飾與前霧燈區相呼應，采用的銀灰色飾件比老款的純黑塑料件的檔次感更高。車尾下擾流闆造型則變得收斂了不少，不再是一味地仿運動車型，但新款的設計比較有精緻感和設計感。

内飾幾乎沒什麼變化，依舊延續老款的設計風格，層次分明且布局緊湊，隻是在配色方面有所增加。粗壯的三輻式方向盤采用真皮包裹，皮質細膩握感厚實，兩側帶有音頻及行車電腦等多功能控制按鍵。儀表盤造型與現款一緻，布局非常簡約，黑底白字顯示的也很清晰。左側區域顯示動能回收等信息，右側則為續航裡程、油耗等基本的行車信息。方向盤左側的功能區按鍵比較常規，主要為後視鏡電動調節、電動折疊以及儀表盤亮度調節。

雖然是品牌入門級車型，但細緻的工藝與材質用料依然沒有被忽略，幾乎車内所能觸及到的地方都是軟的。位于中控台頂部的7英寸液晶顯示屏，整合了導航、藍牙電話、音響系統以及倒車影像等功能，而像現今比較流行的手機互聯系統，卻沒有出現在改款車型上。在老款CT200h上就已經全系标配了雙溫區自動空調，而此次改款的車型自然也不會例外，電子擋把造型短小精幹，上面采用磨砂金屬片裝飾，周圍則為皮革包裹，擋把中的“B”擋位為能量回收擋。

空調面闆下方區域的布局沒有作任何變化，依舊是音頻系統、駕駛模式選擇、多媒體控制等按鍵，操作順手方便。視覺上略顯繁雜，與其緊湊的内飾設計不搭。配備一鍵啟動功能，按鍵采用了藍色設計，凸顯出車輛混合動力的環保特性。

駐車制動仍然采用腳踏形式，在科技感與便利性上遠不及電子手刹，而實際使用中也需要一段時回來适應。車頂天窗同樣沒有做出升級，對于定位豪華精品的車型來講實屬不該，要知道現如今全景天窗才是主流趨勢。座椅造型與老款相差不大，但縫線位置有所不同，主駕座椅配備10向電動調節，身高180cm的體驗者，在新款CT200h的前排乘坐，頭部空間還有一拳的餘量。

後排座椅比較普通，配備了後排中央頭枕，但沒有中央扶手，座椅右側的電池冷風口則保留了。ISOFⅨ兒童安全座椅固定裝置，隐藏在座墊與靠背的連接處，安裝兒童座椅時需把拉鍊拉開。前排座椅位置不變，後排的頭部和腿部的空間均為三指。後備廂空間較規整，電池組影到一定的空間。座椅支持4/6比例放倒，後廂配備照明和私密儲物格等。

新款雷克薩斯CT200h的動力将繼續采用1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混合動力系統，其中，發動機最大功率73kW（99PS），峰值扭矩142N·m；電動機最大功率60kW（82PS），峰值扭矩207N·m，匹配E-CVT無級變速箱，百公裡綜合油耗為4.6升，并提供6年或15萬公裡免費保修保養專屬服務。懸挂依舊是前麥弗遜式獨立懸挂，後獨立雙叉式懸挂，前後懸均帶有橫向穩定拉杆。

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