開過了國産車才會發現配置多真的是很爽的一件事情，你比如說長安銳程CC和同價位比較暢銷的朗逸，同樣最低配朗逸1.5升自吸發動機，長安銳程CC則用的是1.5T發動機，而且變速箱是标配濕式雙離合，後懸架是多連杆獨立懸架，不僅有倒車影像和車側盲區影像，還有定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、 皮方向盤，皮座椅，道路救援呼叫、自動頭燈、自動空調等等。同樣的再看看比亞迪秦plus、傳祺影豹、名爵6，這些在十萬價位左右的車型，最低配配置一樣也是非常豐富。
很多朋友擔心，國産車開出去沒有面子，會不會被人家瞧不起？這種情況，這兩年也是在逐漸好轉的，消費者對品牌的關注度有，但是沒有之前那麼高，更多的是把關注點集中在價格、空間、配置等這些實實在在的硬指标上。而且，随着自主品牌實力不斷崛起，造車技術不斷提升，國産車逐步也是得到了國人的認可。過了提車的新鮮勁兒，日常使用國産車之後，你會發現，國産車的質量其實比你想象中的要好。
相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均是有進步的，尤其是在聲譽和環保兩方面提升幅度最高，各上升了十個百分點，而且同是自主品牌，質量也是會有差距的。自主品牌中少數的頭部企業，達到了國際品牌同等的質量水平，是厲害的；不好的也是有的。奇瑞、吉利、比亞迪、長城、傳祺、長安這一些車企，在轎車，SUV或者MPV的細分市場質量排名當中，已經可以做到前三，質量上比合資車還要好。中國制造還是非常非常強的。不要以為中國隻會造電視機、電冰箱，其實車子也是可以的。
雖然國産車質量是還可以，但是日常用車花錢的時候，國産車有可能還稍微有點貴。國産車由于發動機技術，車身輕量化，變速箱這些方面的積累，客觀上說目前是不如合資車的，所以說這個油耗普遍會偏高那麼一點點兒，加油費稍微也會多那麼一點點兒。那麼再比如部分國産車型它的保養費用有可能是比較高的，一定程度上也會增加這個用車成本。那最後就是換車的時候？那把自己這台國産車賣掉，有可能會有點小不爽的。從國别上來看，自主品牌三年保值率46.6%，是低于日系的59.3%，德系的53.7%。
所以總的來講，雖然買了國産車用得爽，質量比我們想象中好很多，開出去現在也不存在沒面子的情況，就是日常的用車成本和我們的想象有可能是反的。保養、油耗有可能比其他的還貴一點，保值率也略低一點，但總體來說還是可以接受的，同時國産車也需要我們更多的包容和支持。
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