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塑料作為一種環保材料，因其可塑性強、重量輕、回收再利用率高的特性，在汽車工業中的應用非常廣泛。無論是内飾件、外飾件、還是功能性結構件，都越來越多地用到了塑料。

本文列舉幾類有代表性的應用于汽車的工程塑料，對其在生産制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明。

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保險杠/儀表盤

此類構件結構異型，尺寸大，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強物料的強度，所以，在粉碎回收時，對粉碎機刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比較高。

另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料-粉碎--輸送--自動分離粉塵--裝袋的一站式生産線設備，隻需投入1個人工，即可完成傳統作業方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

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方向盤/車内拉手/車門内飾闆/門窗密封件/擋泥闆

此類構件大部分采用PU(發泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強，手感好。

在粉碎回收時，這些物料呈現的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結塊、不下料等難題。必須采用彈性體專用粉碎機。

與普通的粉碎機不同，這款粉碎機針對彈性體、橡膠設計，在刀具材質、切削角度、轉速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性；使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用專用篩網，使下料更順暢。

針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設低溫環境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。

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内飾/頂棚

此類構件一般采用塑料纖維粘、塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機粉碎後，再進一步回收利用。

塑料纖維粘回收需要注意哪些？刀軸的高速旋轉下，塑料很容易被粉碎；而纖維類物料，隻能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎類似纖維料的粉碎回收，與普通的硬質塑料不同，它對粉碎刀具的材質要求比較高：普通硬質塑料因為硬度高，所以普遍比較脆，在粉碎，要特别注意刀具材質，和切削角度的選擇。

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車燈/車罩

此類部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC、PMMA等。這類物料在粉碎回收時，要避免粉碎機機身對原料的污染，同時也要注意分離粉碎中産生的粉塵。因為透明顆粒料中如果滲入粉末，在成型時，很有可能造成産品發黃，或是産生黑點。普通的粉碎機即可，但需要除塵。

這類物料在粉碎時用普通的粉碎機即可達到要求，但是在粉碎的後端，最好能增加一個除塵裝置。可以在粉碎後裝袋的同時，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時，其性能和成型品質更接近原材料。

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汽車控制線

汽車控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那麼大的比重，但其回收價值也不可小觑。傳統回收方法：污染大，利用率低。控制線的主要成分是PVC外皮和銅芯。隻有将這兩種材質分開，回收才有價值。但因為這些控制線粗細不均，且雜亂無章，傳統的撥線機起不到作用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到内部的銅線，這種方法一方面對環境造成污染，另一方面也浪費了PVC塑料。

目前性價比高而且污染小的方法是采用銅塑分離機将這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和銅粒比重不同進行分選，得到潔淨的PVC粒子和銅粒。兩種物料的分離潔淨度可達99%以上。均可分别直接再利用，整個過程均使用物理方法，不改變材料的性能，也不會造成二次污染。

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汽車塑料的回收

對于汽車而言，以下四種方法被認為既對環境友好，又降低回收利用費用的汽車塑料回收利用方法：再使用、再制造、物理再利用和化學再利用。

• 再使用是将廢舊汽車上的某些可用部件繼續安裝在新的汽車上，被認為是對環境最友好的回收方法。
• 塑料部件的再制造也是一種友好的回收方法。研發一些塑料部件的再制造方法，不僅可以避免浪費，也可保持或恢複産品的外形和性能。
• 如果某種汽車塑料部件是由單一的塑料成分制造而成，表面沒有油漆層，則可采用物理再利用的方法。
• 化學再利用是将廢舊塑料分解為單體，然後用作聚合物合成的原料。這種方法尤其适合于混合塑料，缺點是分解過程需要消耗大量能量。而能量回收則被認為是在塑料難以回收的情況下可接受的最後一種方法。

目前，随着各國報廢汽車回收法規的出台，針對汽車塑料的回收利用技術研究也成為各國關注的焦點。現行的報廢汽車塑料的回收利用方法主要為物質回收和能量回收兩大類，主要采用熔融加工、直接成型加工、溶解回收、改性、氣化、化學解聚、熱解油化、催化裂解、氫化等技術。報廢汽車塑料部件的回收利用主要受到表面塗層、污垢和結構的制約。典型汽車塑料件的回收技術如下表所示。

典型塑料汽車件回收利用技術開發要點

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