伴随着來自全球各地的汽車制造商都在裝備競賽,以滿足對全電動、零排放汽車的巨大需求,一條新的“電池帶”正在美國興起。由于生産能力有限,為确保美國擁有充足關鍵電動汽車電池組件供應的投資規模超過 400 億美元。
汽車制造商和美國政府領導人懷揣着對更清潔、更可持續的未來期望,為電動汽車設定了一個雄心勃勃的目标。拜登總統設定了一個目标,即到 2030 年,50% 的汽車總銷量是電動的。從那以後,政府通過了一些具有裡程碑意義的投資,來支持過渡并緩解阻礙美國提高電動汽車生産能力的一些瓶頸。
兩黨基礎設施法(The Bipartisan Infrastructure Law)于 2021 年 11 月簽署生效,其中包括 899 億美元用于公共交通現代化的資金以及另外 75 億美元用于在美國建立電動汽車充電網絡的投資。
在發展初期汽車商場面臨的最大問題之一是半導體供應。為解決這一問題,通過了 CHIPS and Science Act,提供了 527 億美元的投資以建立可靠的國内供應鍊。
接下來就是 8 月 16 日簽署生效的《通脹降低法案》,投資 3690 億美元建設清潔、可持續的經濟,包括為電動汽車購買者提供稅收抵免。
與此同時,通用汽車等美國汽車制造商已經制定了提供“人人共享電動汽車”的計劃,同時希望效仿特斯拉的成功,特斯拉在第三季度交付了創紀錄的 343,000 輛電動汽車。
幾乎所有汽車制造商都瞄準了全電動的未來,這将需要大量的電池。新的氣候法案正在刺激對美國電動汽車電池生産的投資,自 2021 年初以來增長了 700%。
達拉斯聯邦儲備銀行的一份新研究報告強調,汽車制造商正在向美國投入大量投資,以擴大電動汽車電池的生産規模,并拉動更多觀望人群加入電動汽車行列。
美國新的氣候倡議促進了電動汽車電池投資的顯着增長。自 2021 年初以來,美國已披露了超過 15 個新設施或擴建項目,表明潛在投資至少為 400 億美元。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!