随着國家強制減排，促進環保的政策逐步推行，各地區陸續加強了對機動車尾氣排放的檢查和控制。機動車尾氣排放占空氣污染的60%，控制機動車污染成為了淨化空氣的重點。因此導緻了許多車主擔心尾氣能否達标，随着環保檢驗越來越嚴格，導緻衆多養護不善的車輛不能順利通過年檢。

那麼，造成車輛年檢尾氣超标、發動機氧傳報警、動力缺失、油耗增加、發動機噪音增大等等問題的原因是什麼呢？下面愛動帶您揭曉真正的原因？其實，很多車主根本不知道三元催化器是汽車定期保養的重要部件，甚至有些在車主都不知道它的存在和作用。

三元催化器到底有多重要呢？

簡單來說三元催化器可以把從發動機燃燒室排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化-還原反應轉變為無害的CO2、H2O、N2（二氧化碳、水、氮氣），所以，也可以說它的作用就是環保。您可以沒有環保意識，但它堵塞後對您的愛車的損害是很嚴重的。那麼三元催化器堵塞會有什麼嚴重的後果呢？

三元催化器堵塞是一個過程，不同階段對車輛的影響也會有不同的表現，現在，您可以對号入座看看自己的愛車是否處在這其中的某個階段。

輕微堵塞階段

此階段因部分化學絡合物吸附在催化器表面，隻表現為尾氣淨化功能下降，不利于環保。

中度堵塞階段

化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此時排氣背壓升高，油耗增加，動力下降，尾氣超标影響車輛年檢。

嚴重堵塞階段

此時在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞，氧化-還原功能喪失。發動機氧傳感器開始報警，車輛經常熄火、發動機噪音升高，動力卻嚴重下降，甚至有造成車輛自燃的危險。

三元催化器為什麼會堵塞

原因一：汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物。

原因二：城市道路擁擠，車輛不斷啟停和怠速，不充分燃燒的産物會附着在三元催化器表面。

原因三：發動機積碳顆粒物會堵塞三元催化器。

那麼該如何清洗三元催化器呢？

在清洗過程中我們需要注意什麼來避免入坑呢？

了解相關知識的車主一定知道清洗三元催化器無外乎二種方法，一種是是免拆卸，進行吊瓶式清洗；第二種，使用自動循環可視化清洗機清洗。

吊瓶式清洗

這種方法可以免拆卸三元催化器，針對中度堵塞情況。優點是操作時間較短，缺點是清洗嚴重堵塞時效果不是最佳，個人操作需購買器材和清洗劑。

在4S店和汽修店裡這種方法很常見，是較為傳統的清洗方法。首先利用虹吸原理，将清洗器材（吊瓶）導管連接在發動機進氣真空管上。此時三元清洗劑進入燃燒室燃燒後形成氣态，随尾氣一同排出進入三元催化器，通過氧化-還原反應将附着在三元催化器表面的硫磷化學絡合物、汽油不完全燃燒産物等氧化成二氧化硫和二氧化碳氣體排出。

在經過一段時間的燃燒排放後，三元催化器表面附着物氣化并排出，至此達到清洗并恢複三元催化器活性目的。

這種方法，需要注意的是：

1、拆下前後氧傳感器在吊瓶清洗。很多車輛拆下前後氧傳感器不容易下工具，部分4S店并不拆下直接吊瓶清洗三元催化器，這樣會導緻發動機氧傳報警。

2、控制清洗劑流量。清洗劑流量的控制要以發動機怠速運轉輕微抖動為最佳，如果清洗過程中發動機抖動嚴重應立即減小清洗劑流量。部分4S店師傅圖快，大流量快速注入發動機，不但對發動機有損，并且清洗效果減弱。

3、清洗三元催化器之前，應先清洗噴油嘴、節氣門等油路系統和進氣系統。部分4S店僅清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，之後清洗油路系統和進氣系統會造成三元催化器再次被污染。

4、清洗過程中，三元催化器上附着物被氧化排出為有害氣體，應接入尾氣回收裝置，不可吸入。部分4S店圖方便，直接在室内進行，此時排出氣體含二氧化硫等有毒氣體。

使用自動可視化清洗機清洗

這種方法對于三元催化器各種堵塞情況清洗效果很好。優點是清洗效果很好，材料成本低，高速清洗，節約時間

首先，使用轉業工具拆卸氧傳感器，将接頭與三元催化清洗機鍊接，加入清洗劑兌水，啟動車輛，循環怠速便可清洗完畢。

三元催化清洗劑是一種用來清洗金屬氧鏽的好東西，其腐蝕性幾乎為零，對所清洗的部件不會造成任何傷害。車主可以去汽配市場或者用品購買。費用一般在不高。

三元催化器應該在每三萬公裡進行一次清洗保養，有條件者可每1萬公裡進行清洗。正常保養的情況下，三元催化器的使用壽命在15萬公裡-20萬公裡才需更換。清洗一下隻有好處，沒壞處強烈建議車主們關注三元催化器日常保養。因此，小夥伴們千萬不要小看了三元催化器的清洗保養，更換一個三元催化器的價格在3000-8000元不等，而且定期保養對于燃油經濟性和提高機動車年檢通過率都有幫助，不光省錢還保證了車輛正常性能。

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