大衆和豐田是國内市場上熱度最高的兩家合資車企業，大衆在華銷量一年能達到近400萬台，豐田的年銷量僅次于大衆。兩家車企如此出類拔萃，肯定也少不了一些對比，特别是在車輛的穩定性以及車輛的品質方面，經常會有人拿豐田和大衆做比較。

有人覺得豐田是日系車，汽車最大的優點就是省油，缺點就是皮薄車輕，一旦在路上發生碰撞，變形最嚴重的就是日系車。而大衆汽車則恰恰相反，大衆汽車用料厚道，車身厚實穩重，跑高速時明顯比日系車穩。隻是大衆使用了渦輪增壓發動機，所以油耗比豐田汽車要高一些。

豐田汽車真的比大衆汽車皮兒薄車輕嗎？如果是十幾年前，大家說這句話可能不會有人進行反駁，但是現在這句話已經不成立了，大家去查閱一下豐田凱美瑞和大衆邁騰的整備質量就會發現，邁騰還不如凱美瑞重。

最新一代的豐田凱美瑞整備質量是1530千克，最重的車型整備質量有1690千克，已經接近1.7噸了。而大衆邁騰準備質量在1445千克到1580千克之間，無論是入門級車型還是對頂配車型，豐田凱美瑞的質量都要比大衆邁騰高。

很多人隻是以前聽别人說日系車皮薄車輕，德系車厚道穩重，就覺得日系車的車身肯定比德系車要輕，但是卻從來沒有實際對比過。

既然凱美瑞的重量并不比大衆的汽車輕，為什麼豐田卻不為自己辯解呢？這是因為豐田沒有什麼可為自己辯解的，因為是它們最先提出輕量化車身設計的，也是它們率先實行的。現在很多車企都在效仿他們的輕量化設計，逐步減輕自己汽車的重量，以此提升燃油經濟。

大家應該都知道，車身的重量越輕，車輛的加速能力就越強。而車身重量又會影響汽車的油耗，車身越輕油耗就越低。日系車一直以低油耗為自己的目标，這種方法能讓汽車獲得更高的燃油經濟性，所以他們最先走上了輕量化的道路。

說豐田凱美瑞車皮薄也就名正言順了，因為它的車皮确實挺薄的，大力用手指按壓一下車頭部分的鐵皮就會出現變形的痕迹。而且凱美瑞的車漆也比比其他的車漆要薄，主流的車漆厚度大約都在100um，但凱美瑞的車漆隻有99.3um。

車漆不僅能讓車身變得漂亮，它還需要阻隔大氣中的水汽，防止車身出現生鏽，車漆太薄，剮蹭之後容易傷到底漆，會讓車身的鋼材暴露在空氣中，容易導緻車損損傷。

大衆汽車之所以給人厚道穩重的印象，主要還是因為前幾年打下的基礎比較好，現在的大衆汽車在配置以及質量方面已經遠不如從前了。大家感覺大衆汽車跑高速時比較穩，其實是因為大衆汽車在底盤調校方面比較注重車輛的總體感受。

大衆汽車的底盤調教風格偏硬，而且方向盤質感穩定，車輛快速行駛時反饋給車主的質感也是比較強烈的，因此大家總覺得大衆的汽車跑高速更穩。

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