要說這個年代還有哪些車型稱得上是抄底價代步，那麼上汽通用五菱旗下的寶駿品牌應該能貢獻不少。今天我們這裡所要看到的小型兩廂轎車——寶駿310，就是一款以4.09萬元門檻起售的經典代步車，而為了稍稍提升用車的基礎質感，我們選擇了一台4.29萬元的2020款1.2L 手動舒适型來作為推薦參考：

外觀設計

車頭設計上，寶駿310使用着比較傳統的兩廂車前臉塑造方式，它的引擎艙被壓縮得比較扁平，傾斜角度與A柱接近，這能有效提升駕駛中的意外碰撞能力。此外，進氣格栅與大燈的融合度比較高，它的橫幅鍍鉻條與上下邊框都帶有一定弧度，而下方的保險杠内則帶有黑色裝飾的中通貫穿，視覺上還算豐富。

大燈設計上，鹵素遠近光大燈在下方會有一條與格栅相連的裝飾鍍鉻，遠近光燈還是一體化設計，分區結構并不算明确，轉向燈則靠近格栅，這樣的布局與燈腔設計都是一切從簡、偏向實用，功能上還是提供了大燈燈光高度調節。

側身設計上，整車無論是車身結構，還是腰線都呈現出了較明确的俯沖感，A柱有着比較大的傾斜角度，反倒是C柱掀背顯得比較平直，分段式腰線上部分連接前後車門把手進入尾燈、下部分則主要起到視覺裝飾作用。

車尾設計上，盡管在尾門與後保險杠上有多段橫向隆起分層，但整個後擋風玻璃與尾門主體還是呈一個比較單一的傾斜角度，這自然是為了車輛的後排乘坐與後備廂儲物進行的考量。另外，後保險杠中提供了獨立的硬塑護闆，為的是稍稍優化它的道路通過性。

尾燈設計上，燈組樣式上就是一個弧面，個性化程度不高，但不同照明功能區域分區還是比較清楚的，示廓燈與轉向燈也會适當向側面延長，為側後方車輛提供的警示效果有所保障。

内飾設計

中控設計上，由于車輛的具體定位，這一車型上并沒有提供中控屏，但這裡還是有一個懸浮樣式的多媒體台，它作為傳統的收音設備呈現，采用單選鈕調節音量、多按鈕調頻/切歌等操作，而中央出風口會向下與多媒體台對稱，空調控制則被放在了一個向下突出的擋闆結構内。方向盤與換擋機構都是傳統樣式設計，結構處置都以節省空間為主。

裝飾用料上，車艙内除了座椅覆蓋織物與進行内部軟填充外，其餘裝飾擋闆主要以硬質地材料為主，其中，中控台上會由帶紋理的硬質地飾闆連接各個出風口，而内門闆扶手上方會有少量織物進行覆蓋裝飾，而扶手與門把手則會提供一些光滑材料來優化手感。

車載系統上，沒有中控屏的寶駿310提供的就是一套基礎的車載收音機系統，它也能夠通過USB接口來連接手機播放外接音樂，其它方面行車電腦則沒有提供太多功能支持。另外，儀表盤内還帶有一塊單色顯示器，其能用于更多車況信息的顯示提醒。

車載配置上，雖說這是一台舒适型車型，但寶駿310的配置還是比較有限的，相比于超值型，它的确多出了一套USB外接多媒體功能支持；其它方面，這一車型則有方向盤上下位置調節、外後視鏡電動調節以及主駕駛艙安全氣囊，并實現了全車電動車窗功能，空調則為手動式。

車艙空間上，寶駿310的車身尺寸為4032/1680/1450mm，軸距為2550mm，身高177cm的乘客在前排的頭部空間為4指，後排則會稍稍下降到3指，但腿部餘量有會接近2拳，實用性還是不錯的。另外，後備廂并不算寬大，但可以進行4/6比例放倒形成一個寬度接近1米、進深為1225mm的空間。

機械結構

動力總成上，寶駿310這一車型在這一台最大功率為59kW(80Ps)、最大扭矩為112N·m的橫置1.2L自然吸氣發動機，傳動上匹配的是一台5MT變速箱，整套動力總成的NEDC綜合油耗可控制在5.1L/100km。

底盤懸架上，車輛采用了該級别較常見的前麥弗遜 後扭力梁懸架組合，得益于小型兩廂車較低的駕駛重心，車身控制表現還是不錯的，駕駛起來會比較輕松。

寫在最後

寶駿310天生就是一款用以代步的小型兩廂車型，它的整體設計都沒有太多炫技的地方，從保險杠到車身結構都以簡潔、實用為主。對于這樣一台4.29萬元的1.2L 手動舒适型車型來說，它提供的車載配置功能也保障了基礎使用，隻是其後備廂空間會顯得稍小了一些，但這并不會妨礙購車者對于其城市通勤代步的主要訴求滿足度。

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