圖片來源：視覺中國

增資許可遭到撤銷後，華海财險在處理違規股權一事上表現出了積極的姿态。截至目前，銀保監會尚未對新股東那曲瑞昌煤炭運銷有限公司（以下簡稱“那曲瑞昌”）的入股事項作出批複。而等待過程中，華海财險前兩個季度的經營業績率先出爐。

最新數據顯示，今年上半年，華海财險合計實現淨利潤2486.54萬元，較去年同期扭虧為盈。與此同時，該公司的業務規模也有所擴大，上半年取得保險業務收入9.23億元，同比增長超過6成。

不過，就正常經營而言，華海财險下半年還面臨一項不小的考驗。具體來說，因報送的多款産品存在保險責任表述不清晰、不符合保險原理、違背公序良俗及險種分類錯誤等問題，今年5月9日，華海财險被銀保監會下發監管函，要求自監管函下發之日起六個月内禁止備案新的保險條款和保險費率。

上半年盈利2486.54萬元

華海财險于2014年底開業，定位為全國首家以海洋保險和互聯網保險為特色的全國性、綜合型财産保險公司。年報數據顯示，2015年~2017年，該公司的淨利潤分别是-1.22億元、-2.89億元、-3053.89萬元，一直沒能取得盈利。

盡管打算依托海洋保險概念，主要股東又包含了青島益佳海業貿易有限公司等海洋領域企業，但與其他财産險公司相同，華海财險在一段時間内也将業務重心放在了車險上。産品經營信息顯示，2017年，車險為華海财險創造了13.86億元的保費收入，占該公司當年總保費收入的比重接近90%。從市場情況來看，這一比例甚至比不少普通财險公司車險業務的占比更高。

然而，華海财險的車險承保卻呈現虧損狀态，2017年度的承保虧損額達到6470.57萬元。除此之外，2017年居該公司前5位的險種中，僅意外傷害險實現3.94萬元微利，健康險、企業财産險、責任險的合計承保虧損額則高達5582.82萬元。

針對這種狀況，華海财險也采取了一些行動。根據其發布的上半年經營業績，該公司将非車險業務占比提升到了14.91%，非車險保費收入具體為1.38億元，同比增長77.55%。其中，海洋保險的保費收入為1474.33萬元。

受此影響，華海财險在今年上半年扭虧為盈，實現淨利潤2486.54萬元。而據《每日經濟新聞》記者梳理，自2016年一季度以來，華海财險單季度從未取得盈利，今年二季度為最近10個季度以來首次盈利。

華海财險方面回複《每日經濟新聞》記者稱：“這與公司業務品質改善，賠付成本下降；業務規模快速增長，後線費用明顯攤薄等因素有關。”

依然被“禁止備案新保險條款和保險費率”

實際上，根據《每日經濟新聞》記者觀察，華海财險上半年業務規模的擴張勢頭的确比較明顯。據其披露，2018年上半年，公司共取得原保險保費收入9.23億元，同比增長60.78%。這也使得華海财險二季度末的經營活動淨現金流呈現正向流入态勢，達到1.61億元，整體淨現金流則為7964.03萬元。

不過，這種趨勢未來能否持續，現在卻要打上一個問号。最新的償付能力報告顯示，華海财險當前依然受到“禁止備案新保險條款和保險費率”的監管考驗掣肘。按照銀保監會要求，這一監管措施的作用期限為2018年5月9日起的6個月内，幾乎覆蓋了整個下半年。

某審計專業人士認為，從過往的經驗來看，禁止備案新保險條款和保險費率意味着險企上架新産品被叫停，會對後續的業務拓展産生一定影響。另外，險企對新産品的開發設計已經投入精力，無法報備帶來的隐性成本也不容小觑。

對此，華海财險對《每日經濟新聞》記者表示：“公司已進行整改，具體包括備案産品的全面專項自查、組織産品合規和制度培訓、完善産品管理制度、系統搭建、标準化建設等；并結合監管意見對業務進行調整，深挖現有産品銷售潛力，加強培訓。”

與此同時，已經伴随華海财險一段時間的違規股權事件目前也還未“塵埃落定”。年初，由于股東青島神州萬向文化傳播有限公司、青島樂保互聯科技有限公司在2016年增資申請中隐瞞關聯關系、提供虛假材料，原保監會因此撤銷了華海财險變更注冊資本和修改章程的相關批複。

随後，華海财險也表現出了積極的整改姿态，首先在4月份引入鄭州中瑞實業集團有限公司增資1.8億元，并接手違規股東持有的15%股權。又于數十天後将參與增資主體更換為A股上市公司瑞茂通的子公司——那曲瑞昌，其中一個目的是積極響應國家精準扶貧政策号召，更好地支持西藏經濟發展。

不過，截至當前，銀保監會尚未對該股權變更事項作出批複。而自個别股權遭到處置以來，華海财險方面始終強調稱：“原保監會《撤銷行政許可決定書》的内容隻涉及股權層面，沒有對日常經營和業務造成直接影響。目前公司償付能力充足、經營管理穩健、人員隊伍穩定，各項業務仍在依法合規、正常有序開展當中。該處置對于公司長遠發展有着十分重要和積極的意義。”

每日經濟新聞

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