不管是有意也好，無意也罷，職場中那些掉下去的“坑”，大多都是自己事先挖好的。不信，我所見到的在我身邊的故事就是這樣的。

生産部所屬的幾個成品車間一年到頭都是忙于生産發貨，沒有一刻消停，各個成品車間始終都是頂着來自老闆不斷催貨的巨大壓力，成天為生産發貨忙得暈頭轉向。

各個成品車間為應付按時交貨，想方設法組織生産，争取每一個合同任務都能按時生産出來，免遭來自各方面尤其是老闆無情的催貨壓力。

面對各個生産任務，各個車間主管也是使出渾身招數，想方設法地應付各種壓力，尋找各種借口和理由延緩交貨時間，因為車間無法确保每一單生産任務都能按時按量圓滿完成。

在确定生産交貨期時，各個車間主管的做法各異，有的車間主管按任務量和生産周期，給定一個确切的交貨期，而老闆的一貫做法就是讨價還價，車間給30天時間，老闆卻要求20天交貨，通過再三商量，雙方達成一緻——25天準時交貨。一直以來，生産與銷售為了交貨期，都是在這樣在讨價還價中達成共識，完成生産與交貨。

在合同任務交貨期上，車間主管與老闆各自都保留着一定的“水分”，各個生産車間對生産交貨期有兩種态度：

一種态度就是按照實際生産周期如實給老闆一個生産完成時間，無論老闆怎樣讨價還價或強壓，都沒有用，哪怕是罰款合同也不例外。這樣的生産主管平時一般态度比較強硬，沒有協商餘地，很難得到老闆的喜歡。

另一種态度就是車間主管在生産周期上藏有大量的“水分”，他們在确定發貨時間時與老闆反複讨價還價，總是努力為生産多争取點時間，明明10天能完成的生産，他一定要按照15天時間去計劃，當老闆向他提出來能否提前，他就一定給老闆的面子，縮短一、兩天時間。有了這樣的習慣，老闆每次也将交貨時間故意提前，最終雙方達成一緻。

藏有“水分”的車間主管比較讨老闆和銷售員的喜歡，因為這樣的車間主管配合公司經營，帶領車間成員努力實現按時交貨。可是，這些車間在平時工作當中卻是最忙碌的，他們加班加點的時間也是最長的。因為這些車間主管長期隐藏“水分”的習慣老闆也知道，于是，在協商生産周期和發貨時，老闆就經常性地将那些交貨時間特别緊急的生産任務交給這些車間，并且毫無讨價還價地定下沒有一點“水分”的交貨時間，逼得這些車間不得不加班加點趕貨完成生産任務。

老闆之所以這樣做，就是因為這些車間主管在每次定交貨期上讨價還價、每次都能按時完成了生産任務，看似業績突出，其實是有很大“水分”的。為了打擊和削減這些車間主管的傲氣和績效，老闆就對他們使出這樣的招數。

原以為在工作中隐藏“水分”方便自己，結果卻給自己留下了隐患！

老D是前幾年招聘到公司專門負責模具開發的技術員。

他是一個全能型多面手，從模具設計、下料、加工、組裝、試模，到做成合格産品，他一個人全程都能搞定。

去年上半年，公司的一個産品零部件需要開發一套模具生産，這個任務無疑就落到了老D身上。

這個産品生産緊急，于是，老闆親自指令老D，必須在半個月時間内完成模具生産，并生産出合格的零部件。

誰也不清楚老D能否在半個月時間内能否完成任務，而他接到老闆的任務後，一直都聲稱按照這個時間完不成。

在老闆一再強壓下，最終，他勉強答應了下來。

老D知道在這個時間完成任務，是有一定的困難的，于是，他隻好每天加班加點去趕。

可一周後，老闆又找到他，要求他再提前三天完成。

老D實在是無可奈何，告訴說實在是完成不了，半個月完成算是最快時間了。

可是，老闆每天幾個電話打給他，逼迫他必須在12天内完成。

他無路可退，隻好硬着頭皮，每天連續加班到半夜，趕制這批生産任務。

最終不負老闆所望，他準時在12天時間趕了出來，拿出了合格産品。

自從這次事件後，每當有緊急生産任務，老闆都會要求老D按照他所指定的時間完成，沒有一點時間餘量。

之所以老闆對老D這樣工作要求，都是由于老D之前總是在工作中隐藏着“水分”、讨價還價的結果。

人都有趨利避害的特性，職場中，有時為圖個人某種便利和目的，總是在想方設法地規避一些風險和害處，方便自己，然而，其結果卻往往适得其反。

職場中那些掉下去的“坑”，大多都是自己事先挖好的！

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