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高性能航空燃氣輪機燃燒技術

汽車 更新时间:2024-06-26 11:18:32

高性能航空燃氣輪機燃燒技術?航空發動機是飛機的“心髒”,是保證航空飛行器戰術性能和飛行安全的決定性部件,重要性不言而喻,現代航空渦輪發動機主要由風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,我來為大家講解一下關于高性能航空燃氣輪機燃燒技術?跟着小編一起來看一看吧!

高性能航空燃氣輪機燃燒技術(端齒在航空發動機和燃氣輪機上的應用)1

高性能航空燃氣輪機燃燒技術

航空發動機是飛機的“心髒”,是保證航空飛行器戰術性能和飛行安全的決定性部件,重要性不言而喻,現代航空渦輪發動機主要由風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。

航空發動機的原理:從進氣裝置進入的空氣在壓氣機中被壓縮後,進入燃燒室,并在那裡與噴入的燃油混合燃燒,,生成高溫高壓燃氣,燃氣在膨脹過程中,驅動渦輪高速旋轉,将部分能量轉變為渦輪功,渦輪帶動壓氣機旋轉,不斷吸進空氣并進行壓縮,使發動機能連續工作。

高壓壓縮機、燃燒室和高壓渦輪被稱為核心機,其主要部件有葉片、渦輪、軸等。其内部結構極其複雜,這也給航發的制造、安裝和維護增加了難度,在部件的聯接方面,考慮到端齒結構自身特有的許多優點,現代航空發動機均采用端齒工藝将葉輪、渦輪和軸等熱端部件進行精密聯接。

端面弧形齒采用特殊的雙曲面設計,通過曲面接觸,故接觸面積大,熱穩定性好,齒面和齒根強度高,并能有效抗拒高轉速運轉所産生的離心力,提高運行穩定性和使用壽命長,保障飛機的飛行安全。其次化繁為簡,将過去結構複雜的一體式軸承分成多個端齒盤聯接,降低了制造難度,也為安裝和維修提供了方便,有效降低維護成本。被廣泛應用于航空、航天發動機轉子精密聯接。

端齒與其他齒型特點比較

發動機葉輪

燃氣輪機和航空發動機工作原理一樣,航發是通過噴管排出高速氣流實現反推,燃氣輪機則是通過提取軸功率來做功的,國際上燃氣輪機企業基本都是從航空發動機生成發展而來的,在此,端齒在燃氣輪機上的應用就不做詳細分析了。

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