2022年對于長城來說并不算好年份，作為國産自主品牌中的領軍人物，長城在吉利、長安、比亞迪等一衆朝氣蓬勃的國産品牌中顯得後繼乏力，各個系列、子品牌都遇到了各種各樣的問題，長城口碑明顯跌落，近日，作為哈弗體系中的後起之秀，哈弗赤兔也曝出了質量問題。

中秋佳節，哈弗赤兔的幾百位車主聯名在網絡上發起投訴，主要内容是哈弗赤兔車漆工藝不合規，會出現褶皺鼓包現象，并且該問題并不是偶發性問題，哈弗赤兔衆多車主都發現了車漆突發損壞的現象。長城随即對這件事做出了回應，它們表示該問題确實存在，也明确了是哈弗赤兔在制造過程中噴漆工藝出現了問題，長城妄圖以重新噴漆來解決這個問題。

随後車主們發布了一份聲明，他們認為重新噴漆可能會治标不治本，希望長城應該為車主漆面提供終身保修方案，并且贈送十次保養，除此之外，車主們希望長城能彌補車主損失，特别是車身重新噴漆之後帶來的二手車折價的部分，這部分現金賠償應不低于一萬元，長城對此份聲明還沒有給出明确回應。

實際上，長城汽車這兩年可以說是投訴頻出，并且在汽車圈都引起了不小的波動。去年長城旗下專注女性用戶的歐拉品牌被曝出“換芯門”，旗下好貓車型車機在原本的宣傳頁中是高通八核（當時高通旗下隻有8155符合描述），結果實車上卻換成了英特爾的四核芯片，并且是幾年前的老款，這導緻歐拉好貓車機運行十分卡頓。

我們都知道，歐拉女性用戶較多，并且大部分消費者對科技屬性的部件并不熟悉，因此好貓賣了很久都沒有消費者發現芯片被換，直到被曝出來，消費者這才組織起來維權。前期維權也很不順利，同樣長城隻是給出了簡單的延保方案，随後被大量官方媒體點名之後，長城拿出了補貼一萬的現金補償這才平息了維權事件。

不僅如此，近兩個月哈弗旗下另外一款車維權的聲音也不小，那就是哈弗F7。該車宣傳文案明确表示主打智能，但消費者在後續的使用中發現，包括遠程控制、OTA升級等一系列車聯網基礎功能都需要收費，一年服務費398元、兩年服務費766元，三年服務費999元讓很多消費者無法接受，畢竟其中一部分功能是其他品牌現在幾乎标配的内容，連幾萬塊的五菱宏光MINI都能免費給，哈弗F7為啥要收費。更令人氣憤的是，長城旗下其他大部分車型，包括哈弗H6/H9等都沒有這項收費，哈弗F7這款相對冷門的車型在近兩個月都是連續登上投訴榜前幾名，長城對此也毫無回應。

縱觀這些事件，長城雖然承認錯誤的态度值得肯定，但前期對消費者的反饋明顯缺乏誠心，這導緻長城近一年的口碑非常差，再加上新能源浪潮來襲，長城似乎也沒有推出值得關注、有競争力的車型，唯一純電品牌歐拉還出了醜事，這導緻長城油車口碑差，電車又支棱不起來，銷量數據越發難看。

長城汽車最新銷量快報顯示，今年前6個月，其累計銷量為51.85萬輛，同比下滑16.12%，要知道整個國内市場，同比下滑達到兩位數的自主品牌非常少，并且長城作為排名國内前列的自主品牌中是唯一一位下降超過兩位數的，特别是其哈弗系列，銷量遭受重大打擊，長城如今隻有歐拉與坦克呈現正增長，增長數據也比較一般。從現在的形式來看，長城汽車正在從一線往二線“狂奔”的路上。

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