12月12日，以“專注、進取、快樂”為主題的春風動力2017新品發布會暨營銷峰會在杭州浙商開元名都酒店召開。

春風工廠的高層，以及來自全國的300多名經銷商代表、媒體，共同見證了這次春風盛會。

2017年對于春風而言，是全面收獲的一年。系列新車發布，股票上市，與KTM合資，國内年銷量增長超過45%，接連不斷的重磅消息，讓春風成為了2017年國内市場中最具話題性，也最洋氣，最具活力的國産品牌。

這次年終發布會上，春風以“新品”、“場面”、"未來"三大元素，為它的夥伴們奉上一場品牌盛宴。

“優秀的國際動力運動品牌”的全新企業願景，首度亮相。

新品

兩款新車價格正式公布，250NK基礎版售價15800元，ABS版售價18800元，650TR-G尊享版售價59800元。

作為春風NK街車中承上啟下的新生代車型，以15800元的售價上市，250NK顯然是一款被工廠寄以厚望的新品。

自5月27日在春風日上亮相後，網絡中關于這款新車的消息就是接連不斷，從量産諜照曝光，到參數，到媒體的試駕評測，再到全國開展的試駕會，250NK是撩足了各位粉絲的心。

不過，它确實有撩人的資本。全新的249CC單缸水冷發動機，四氣門、雙頂置凸輪軸，壓縮比高達11.3，廠家标定的最大功率為19.5千瓦，最大扭矩22牛米。

功率比豪爵鈴木的GW系列、升仕幽靈250、錢江小黃龍250都要高。關于這款車的初步試駕體驗可以看達摩院此前的報道：19.5千瓦功率 超高配置，春風250NK亮相，試駕體驗在這裡。

此外，液壓離合、彩色液晶儀表盤、全LED的光源，ABS、倒置減震也是非常有競争力的配置。不過，不少網友對其鋼管結構的後搖臂，并不是很滿意。

▲250NK配置單

如今，15800元的售價已公布，引來的現場的一片嘩然。這顯然是一個非常具有競争力的售價。

不過，如果我是計劃購買250NK的消費者，那我就得糾結了。基礎版性價比極高，但加了ABS和液晶儀表盤的高級版本，貌似更加爽，可貴了3000。

而本次發布的650TR-G尊享版，即将全面代替老款車型上市銷售，加量不加價，性價比全面升級。

650TR-G尊享擁有十項升級，它們分别是機械液晶混合儀表升級為液晶儀表盤，主風擋升級加大，發動機熱量排放優化，全車震動優化，增加加熱手把、增加加熱座椅、漆面工藝改進等。

關于這款車的初步試駕體驗與升級分析，小夥伴們可以看達摩院此前的報道：大風擋液晶表、加熱座椅和手把，十處升級的新國賓車來了。

其實，雖然上市已有兩年時間，但650TR-G一直是春風650産品中完成度最高的車型，這種完成度主要體現在整體操控，配置，坐姿，動力匹配上。

毫無疑問，升級後的650TR-G，在春風公升級新巡航車發布之前，它仍是旗艦車型。

會上，春風發布的V.02-NK概念車，引爆了全場。它也将有望改變國産品牌造不出公升級摩托車的曆史。

其實，春風與錢江将對新一代公升級國賓車招标展開新一輪競争的傳聞，由來已久。

此前春風也有傳出正在研發公升級的V2發動機，而錢江則透露過公升級巡航車的外觀工程圖。

而春風在這次新品發布會上，基于新一代國賓車動力平台的NK概念街車V.02-NK正式亮相了。經過小編近距離的觀察，這應該是一台還無法上路的模型車。

對于這款概念車的開發理念，春風動力研究院院長陳志勇介紹說，這是一款能夠滿足國内用戶關于頂級機車所有配置想象的概念産品。

從命名上看，這是NK家族的産品。外觀上，這款概念車融合了KTM超級公爵系列的不少元素，同時又有彰顯NK品牌屬性的線條感。

車身側面巨大的碳纖維進氣口與車身上半部分形成了一個俯沖且向前延伸的姿态。發動機背後的镂空，前輪與車身處的空間營造，又展現出一種類似複古巡航車的設計感。

這種風格，我們在胡舒瓦納的Vitpilen 701，還有Arch Motorcycle的Method 143，杜卡迪的大魔鬼上能找到類似的感覺。

▲概念車疑似配置了碳纖維制動碟

此外，這還是一款配置，造型都非常高的概念車。V2發動機，奧林斯的前後減震，布雷博的輻射卡鉗，碳纖維的前制動碟，單後搖臂。

而從發動機的外形構造上，我們也發現了來自KTM的一些設計理念，如幹式的油底殼，一體式的機油倉。

當然，還有LED光源和類似手機的儀表盤。從細節結構上看，它或許還采用了發動機殼體受力的車架結構。

這種方式能極大地減輕車架的重量，但同時也對發動機殼體強度提出了很高的要求。

目前市售車型中，采用這種構造的并不多，主要是一些追求極緻輕量化的超級跑車，如杜卡迪的Panigale系列。據悉，本田即将發布的V4跑車，也将采用這樣的車架結構。

這款概念車後搖臂的減震布置，也是亮點之一，其采用垂直的布置方式，後搖臂通過兩處與發動機直接連接，并與減震器形成多連杆的結構。

這樣的後減震布置，與本田即将發布的V4跑車的後懸挂，有一定的相似度。而本田即将發布的V4跑車，後懸挂的設計理念則來自于RC211V。

這樣的後懸挂究竟有何優點，未來的量産車是否會延用，一切都還是未知數。

▲排氣采用中置底出的方式

▲水箱布置在後輪上方，也是概念車的特色

▲奧林斯的後減震

雖然，我們還無法得知，這款公升級的NK街車，最終量産後能保留多少概念車的元素，但從這款概念車上，我們可以看到，CFMOTO的公升級新品，不管是配置上，還是外觀上，都努力朝着國際一流水平邁進。

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