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汽車蓄電池可分為

汽車 更新时间:2024-09-01 11:18:32

汽車蓄電池可分為(轎車動力電池小節)1

電池容量:

1KWh就是我們通常說的一度電

1GWh=1000MWh=1000000KWh=1000000000Wh

電池容量乘以電壓,注意單位換算,用Ah*V比如電池容量10000mAh=10Ah,充電寶輸出電壓一般按照5V來計算那電能就是 10Ah*5V=50wh

電池能量密度:

能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。

電池重量能量密度=電池容量×放電平台/重量,基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)。

電池體積能量密度=電池容量×放電平台/體積,基本單位為Wh/L(瓦時/升)。

電池工藝:

三元材料通指鎳钴錳酸锂氧化物大家族,我們可以通過改變鎳、钴、錳這三種元素的比例來改變電池的性能。

單體電芯能量密度,顧名思義是單個電芯級别的能量密度。根據《中國制造2025》明确了動力電池的發展規劃:

2020年,電池能量密度達到300Wh/kg;

2025年,電池能量密度達到400Wh/kg;

2030年,電池能量密度達到500Wh/kg。這裡指的就是單個電芯級别的能量密度。

電池的能量密度受制于由電池的正負極。由于目前負極材料的能量密度遠大于正極,所以提高能量密度就要不斷升級正極材料。

一是高鎳正極

鎳的含量越高,意味着電芯的比容量就越高。另外,由于钴資源稀缺,提高鎳的比例,将降低的降低钴的使用量。

二是矽碳負極

矽基負極材料的比容量可以達到4200mAh/g,遠高于石墨負極理論比容量的372mAh/g,因此成為石墨負極的有力替代者。

目前,用矽碳複合材料來提升電池能量密度的方式,已是業界公認的锂離子電池負極材料發展方向之一。特斯拉發布的Model3就采用了矽碳負極。

汽車蓄電池可分為(轎車動力電池小節)2

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