“以前上下班需要提前一個小時出門，又是步行又是轉車。現在好了，班車就在小區門口等着，太方便了。”中秋節前，讓棗莊新城鐵運處職工期盼已久的薛城至尹窪通勤班車順利開通，家住新城區世紀鳳凰城的電務段女工賈方浩說出了乘車職工的共同心聲。

通勤班車的開通，是山能棗礦鐵運處職工工作生活中的一件喜事，也是處黨政關注民生、讓發展惠及職工辦的又一件好事。一直以來，鐵運處始終堅持依靠方針，把職工當成運輸發展核心資源和寶貴财富，緻力多為職工辦實事、解難事，讓職工的幸福感、歸屬感不斷“升值”。針對鐵運行業點多、線長、職工工作崗點和居住社區分散的實際，處黨政辦公室經多次調研，針對居住在薛城區域的鐵運職工比較集中現狀，積極發掘車輛運力資源，通過司機自購瑞風MPV、金杯小客，為在孫崗、留莊港工作的職工解決了交通問題。

鑒于在尹窪站區工作的職工最多，處黨政于2003—2006年先後自購兩輛黃海大客和一輛舒馳大客，開通尹窪至薛城的通勤班車，較好解決了職工上下班難題。後期又陸續加裝了空調和車載DVD，便于職工途中放松和休息。同時，處黨政還積極協調車站所在礦井車管或後勤部門，妥善解決了偏遠站區職工搭車上下班的通勤問題。“通勤班車”不僅開通了職工上下班的方便路，更連通了黨群幹群連心橋，讓各站區職工安心工作，真正實現了快樂上班、高興回家，調動起大家投身安全運輸的積極性，凝聚起建設“六型”新鐵運的自豪感。

棗礦鐵運大動脈構建起棗莊西部礦區經濟隆起帶，鐵運職工緊跟棗莊市和棗礦集團發展前進的步伐，努力改善家庭居住和子女入學環境，越來越多的人将幸福生活安放在了日新月異的棗莊薛城和新城。

原先居住在西苑社區的鐵運處老職工較多，随着職工收入充實，搬到薛城區長江路花園小區和中興世紀城等其他社區的職工人數驟然增加，臨近報廢的兩輛黃海大客時有出現的滿員超載現象引起處黨政高度警覺。2014年，黨政辦車管中心根據集團公司有關車改規定，聯系棗莊市公交公司，長租了4輛LNG新能源公交客車作為通勤班車，合理安排出站點和發車時間，長期往返尹窪、薛城兩地，消除了交通不便和諸多隐患，為職工上下班提供了較為舒适的乘車環境，得到沿線職工高度贊揚。

但是,對于在尹窪站區工作，家在新城區的職工來說，每天的往返通勤卻是個不小的考驗：離單位太遠，坐公交太慢，騎單車太累，自駕成本又太高。為了乘坐通勤班車，他們每天一大早就要從新城四散的居民小區輾轉趕到薛城區和新城區交界的德仁路美迪龍站，下班回家反之亦然，相對較遠的距離讓大家頗感周折和不便。

鐵運處黨政将日益增多的新城區職工開通新城班車的心聲作為處黨政找差距、解難題、抓落實、惠民生的着力點。黨政辦車管中心經過認真調研，摸準了家住薛城區、高新區、新城區的職工上下班需求和詳情，并積極聯系協調棗莊市公交公司，于8月29日開始了通勤班車新城線路試運行。調整8号車線路開通新城通勤班車的消息一經發布，立即在新城職工班車微信群裡引起熱議，大家紛紛叫好點贊。孫超在群裡說：“以後私家車都不用動了。”趙雪芹留言說:“能跑班車，我們已經很知足了。感謝感謝感謝！”針對大家最關注的班車停靠站點，孔亞東建議：“先跑起來試運行看看時間、地點，慢慢再協商。”

9月12日早上，筆者實地随車體驗了一番。秋風細雨讓通勤班車更顯溫馨，滿載喜悅、幸福和平安的8号車從新城區世紀鳳凰城西門進入光明路，先後接上太陽廣場、安僑公寓、四裡石加油站候車的職工後向北轉入泰山路，再經省道到達尹窪站區，整個行程約50分鐘。停靠站點覆蓋新城區、高新區、薛城區的世紀鳳凰城、學府花園、四季菁華、凱潤花園、東山華府、優山美地、鳳凰山東西區、文鑫花園、國運花苑、金地花園、安僑公寓、光明花園、安泰國際、燕山小區、八一小區等20餘個居民區。

“我們将對各條通勤班車線路進行進一步優化，确保給職工提供安全、便捷、舒适的乘車環境。”車管中心主任王磊介紹說，通勤班車實行定點定時發車、專線運行、憑卡乘車，正常每周一至周五工作日發車，周末及節假日調整路線将另行通知。焦點難點映初心。調整通勤班車路線在方便職工的同時，無形中架起了一座暢通黨群幹群關系的連心橋。這是處黨政關心、關愛職工群衆，讓運輸事業發展成果惠及職工群衆的一個縮影，極大增強了鐵運處的向心力和凝聚力。（大衆日報 · 新銳大衆 記者 張環澤 通訊員 李友偉）

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