“兵馬俑”譽為“世界第八大奇迹”，而兵馬俑中的銅車馬，更是奇迹中的奇迹，它展現的不僅是中國古代輝煌的曆史，還有我國古人人們超常的智慧。

自從兵馬俑被發現以來，人們就沒有停止探讨過兵馬俑是怎樣燒制出來的？其中最令人驚奇的是兵馬俑的“千人千面”，每一個兵馬俑“長相”都各不相同，但你要真正了解那兩具銅車馬，便會發現，古人的工藝智慧還不止這一點。

1980年的最後一個，考古人員在秦始皇陵封土的西側發現了這兩乘銅車馬，并編号為一号車和二号車，兩乘車馬的比例都是正常車馬的二分之一大小，包括上面的禦手，與兵馬俑不同的是，銅車馬全用青銅鑄造，部分裝飾用金銀制作，根據史書記載，天子所禦駕六，其餘駕四，而這兩乘銅車馬皆是四馬，因此專家斷定它們屬于秦始皇車隊中的屬車，但這一點都不影響他在我國乃至是整個世界，青銅史上的地位，被譽為“青銅之冠”。

那秦始皇陵銅車馬為什麼能被譽為“青銅之冠”？抛開其曆史價值不說，我們單從工藝上來看，隻需将銅車馬上的那把傘拆下來就明白了。

既然是說到“拆”，相信許多人已經明白，銅車馬并不是整體鑄造，而是有許許多多的鑄造好的部件組合而成，其中最精密最令人驚歎的大多都集中在那把傘上，如果你隻認為它是一把普通的傘，那就大錯特錯了。

在我國古代，“傘”起源于“障”，為帝王出行時遮陽擋灰的遮擋物，帝王用的多了，便有了儀式感，其作用也不僅僅是遮陽，更多的作為排場上的裝飾物。

而青銅車上的傘除了這兩種作用之外，更大的作用卻不流于表面，其中有許多“隐藏”的玄機，比如說三座和傘柄之間的固定，采用的便是機械式的閉鎖結構，可以鎖死也可輕松拆卸，而青銅傘上中下輕，為了穩固傘柄，在傘柄上還有“扣鎖杆”來穩定傘杆的中部以防折斷。

最讓人眼前一亮的是傘頂和傘蓋之間的連接裝置，竟然是一個青銅齒輪，由齒輪承接着傘蓋，與傘杆連接，可以保證均勻受力，可想而知的是，這麼大的青銅傘蓋必然不輕。

而巨大的傘不僅僅是為了彰顯秦始皇的威儀，其本身還有實際作用，秦始皇曾多次被刺殺，尤其是在出巡的途中，而他座駕上的傘同樣有着禦敵的作用，從這裡我們就不難看出，銅馬車上的傘為何是可拆卸的了，利用了如此多精密的部件，目的便是可以在危機時刻将傘拆開，如此傘柄變成了矛，傘蓋變成了盾，相信就算是那些刺客們，也絕料不到還有這種防範措施。

由此可見，銅車馬光是在工藝上就無愧于“青銅之冠”的名頭，被列為國寶乃是必然，難怪有的網友調侃：“這恐怕是世界上最貴的車了”，而銅車馬的價值，是無法用金錢來衡量的。

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