路虎極光與極光l有什麼區别?路虎在中國正在走出困境，也别聽誰誰誰說路虎不行了，給一組數據，我來為大家講解一下關于路虎極光與極光l有什麼區别?跟着小編一起來看一看吧!

路虎極光與極光l有什麼區别

路虎在中國正在走出困境，也别聽誰誰誰說路虎不行了，給一組數據。

2021年度，捷豹路虎全年累計銷量為103,888台，同比增長9%。

其中，光是路虎的百萬級别豪車路虎攬勝和攬勝運動的銷量都是萬輛級别，同時還有即将破萬的衛士家族，就這三款車的利潤，你自己算算。

而合資車型這邊，路虎極光L也迎來了銷量的增長。

怎麼說？

來中國還是得加長，雖然路虎極光為了保性能并沒有加得像BBA那麼狠，但這一加，銷量的确也就上去了。

的确，此前的路虎一直被質疑，但有一說一，這些年路虎的品牌、産品和服務都比以往改善得太多了。

就拿路虎極光L而言，算是路虎專門為中國市場打造的車型。

那麼我們今天不吹不黑，結合車主的真實體驗，去看看這款中國特供的路虎到底怎麼樣？

還是先來看下這款車的優點。

一看到路虎極光L，相信沒有人會認為它的顔值不夠高，簡約時尚的高級感從外飾到内飾都是如此。

而路虎的設計一直以來就是被模仿的對象，這點相信沒有人會質疑吧？

其二，開路虎的車主，無一例外地會給極光L的動力豎起大拇指。

這絕對不是吹捧，全系2.0T 48V輕度混合動力，入門即有200PS最大馬力，次低配開始便是249PS。

如果你開過極光L，就知道這款車提速非常迅猛，推背感強烈。

雖然是加長車型，轉向精準，車身跟随緊湊，這得益于紮實的底盤功力，果然是SUV起家。

方向盤低速輕盈，高速厚重，駕駛質感非常不錯，甚至可以說能夠和寶馬X3相提并論。

其三，既然是加長了，前後排空間的抱怨肯定是沒有了。

路虎極光本身座艙内的豪華感就營造的不錯，該用皮的地方絕不會少你一塊。

因此，豪華的舒适感受，配合加長的腿部空間，以及後排電動靠背調節和獨立空調，可以說路虎極光L的空間終于跻身主流水平了。

其三，或許此前你聽說過路虎的抱怨，但絕對不會有“減配”這一項。

路虎配置高和用料紮實是出了名的，英國人似乎并不像德國人那麼精打細算。

你拉開配置表，從入門車型開始，表單都是滿滿當當的，絕不會出現BBA那種為了降低入門門檻，吸引消費者而搞出一款丐中丐。

全系标配胎壓顯示、交通标識識别、主動刹車、倒車影像、定速巡航、五種駕駛模式、後橋限滑差速器、主動進氣隔栅、全液晶儀表、帶記憶的電動後備箱等，中高配車型基本能想到的都給你了。

這點的确比BBA良心，你看看寶馬奧迪，動不動就是選裝加錢。

談完優點，那就再來看看缺點吧。

車主抱怨最多的，就是油耗。

新車磨合期中，上下班代步，油耗在13L，在市區這種堵車和走走停停的過程中，油耗的确是高了些。

而過了磨合期後，綜合路況百公裡油耗少的為10L，但基本穩定在平均12L左右。

對于SUV而言，怎麼說，算是有一點高吧，但主要還是看駕駛習慣，因為和BBA相比，路虎極光L的油耗也沒有高太多。

然後是頭部空間，特别是對于大個子而言。

這個是路虎極光L的先天不足，因為這是為了它那時尚的外觀開路。

快速下壓的車頂線條，帥氣是很帥氣，勢必導緻了頭部空間會有損失。

魚和熊掌不可兼得，這得消費者自己考慮了。

最後，有車主抱怨後排座椅的腿部支撐不足，影響到了舒适性。

的确，之前就說了，路虎極光L的加長并不猛烈，為了獲得更多的二排腿部空間，減少後排座椅的長度是一個好辦法，相當于是一個折中，因此這個抱怨也是有理有據的，大長腿肯定會嫌短。

還好座椅軟硬度和後排靠背電動調節，可以彌補一些。

結束語：

有人會問，路虎不是有挺多小毛病，為什麼不提？

我想說，這或許是之前的事情了，起碼在如今，中國市場上的國産路虎的可靠性都還是很不錯的。

購車前，你可以多了解下論壇中真實車主的體驗或者是中國JD.Power路虎的排名，那可是僅次于保時捷後，排在第二名。

最後給個建議，無論是買什麼車，不要以老眼光去看，還是要自己去體驗。

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