10月18日，富士康在鴻海技術日正式發布純電動汽車品牌——Foxtron，同時富士康還發布了三款全新電動車型——中型SUV Model C、中大型轎車Model E以及電動大巴Model T，三款車型将由富士康和汽車制造商裕隆汽車有限公司的合資企業鴻華先進公司（下稱“鴻華先進”）制造。這是富士康宣布造車後，第一次向外界展示旗下的産品。

Model C是鴻華先進以MIH電動車開放平台打造的首款車型，該平台還将應用在裕隆旗下的Luxgen和CMC品牌上。新車采用雙色車身以及封閉式前臉造型，搭配貫穿式燈組更具科技感。動力搭載前後雙電機四驅系統，綜合輸出達到300kW、700N·m，風阻為0.27Cd，百公裡加速3.8s，純電續航700km，預計2023年上市。

另一款中大型轎車Model E在發布會上由鴻海精密集團創始人郭台銘親自駕駛入場。Model E 是鴻海與意大利知名設計公司賓尼法利納共同打造，車長為5.1m，寬為2m，軸距3.1m，尺寸接近蔚來ET7、智己L7等純電中大型轎車。内飾則采用了雙聯屏和懸浮島台，橫向貫穿式的隐藏空調出風口極為簡潔。動力搭載前後雙電機，最大功率分别為150kW和340kW，性能版百公裡加速僅需2.8s，并帶有電子限滑和主動式懸架，純電續航為750km。

純電動大巴Model T則采用了較為簡約的設計，最大功率為260kW ，峰值扭矩為700N·m扭矩輸出，采用磷酸锂鐵電池。該車典型續航裡程250km，最大續航可達320km。富士康表示，Model T滿足了美國聯邦運輸管理局的法規标準，已經完成了20萬公裡的耐久測試，以及1000小時以上的剛性強度測試，證明了車輛的安全性。據外媒報道，帶有Foxtron标識的電動巴士将與當地一家交通服務提供商合作，于明年開始在台灣南部的幾個城市運行。

過去很長一段時間裡，富士康以“為蘋果代工”被公衆所熟知，但實際上，富士康在汽車領域早有布局。2005年，富士康就以3.7億收購台灣安泰電業100%股權，開始汽車锂電池動力系統的技術和制造研發，進軍汽車相關領域。2013年，富士康成為寶馬、特斯拉、奔馳等車企的供應商。2016年，富士康更是投資滴滴，正式進入網約車行業。2017年，富士康投資甯德時代。

近兩年來，富士康更是四處出擊，加大了在汽車制造領域的投入。2021年富士康與吉利簽署戰略合作協議，雙方成立合資公司；随後，鴻海科技集團（Foxconn，富士康）宣布旗下子公司富智康（FIH Mobile）與Stellantis簽署合資公司協議，成立合資公司Mobile Drive，專注于智能座艙的開發。此外，富士康還和美國初創汽車公司Fisker、中國造車新勢力拜騰汽車等有着合作。

造車也将為以代工為主的富士康開辟一條全新賽道，富士康也會和自己在代工領域的“後輩”比亞迪進行新一輪的競争。除了廣為人知的新能源汽車外，比亞迪也是代工領域的巨頭之一。比亞迪2020年财報顯示，手機部件、組裝及其它産品營業收入達到600.43億元，占到比亞迪營業收入的38.34%，蘋果、華為、小米等知名手機廠商均為比亞迪的客戶。

當下在中國汽車市場，比亞迪正走在一條快速發展的道路上。乘聯會數據顯示，比亞迪9月新車銷量達到79037輛，同比增長93.2%，環比增長16.9%。其中，新能源銷量再創新高，達70022輛，同比大漲276.4%。

富士康已經制定明确的運營目标：預計到2025年純電動汽車占其制造營收比重達5%，營收規模目标300億美元，其中40%的零配件由鴻海集團自制。作為代工産業的“前輩”和汽車産業的“後輩”，富士康能否複制甚至超過比亞迪，值得關注。

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