本田飛度應該算是近幾年來最火的小型車了，“平民超跑”的稱号讓它成了年輕人的新寵，變态的保值率和多變的空間又讓很多家庭選擇它作為代步用車，飛度的火爆背後卻有這麼一款車倍顯落寞，它就是大衆Polo。

2018年之前，大衆Polo的銷售對比飛度絕對是碾壓級别的存在，從2013年至2018年的5年間，飛度僅有5個月份銷量超越了大衆Polo，巅峰時期的Polo月銷量曾經達到接近25000輛，毫無疑問，當時的它就是“小型車之王”。然而從2019年開始，Polo的銷量便開始直線下滑，今年1-2月份銷量總和僅為4645台，不及巅峰時期的零頭，新款大衆Polo PLUS（以下還是簡稱大衆Polo）明明造型更加時尚了，尺寸也得到了加長，為什麼銷量不升反降呢？

首先我們先從大衆Polo自身看起，新款Polo的造型像極了小号的高爾夫，它的長/寬/高分别是4053*1740*1449mm，軸距2564mm，相比老款車型有了大幅度的提升，車内的後排終于不再是“寶寶座”了，動力方面，和1.5L自吸發動機匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，NEDC綜合油耗隻有5.5L/100km，質量穩定性也不錯，而且大衆Polo還全系标配了前/後排頭部氣囊和定速巡航。以上都是它的優勢所在，但是這樣一台小車卻給出了8.99萬元的起售價，頂配售價達到了12.39萬元，換個說法，如果你想買自動擋，那麼價格已經來到了9.99萬元，如果你想要倒車雷達、天窗、無鑰匙進入等功能，隻能選擇11.59萬元的自動炫彩科技版，像自動空調和LED大燈等功能在頂配車型上也見不到，很難想象這是一台2022年還在售的車型。

大衆Polo銷量低迷有自身的原因，但也離不開競争對手的強勢，除了我們熟知的本田飛度和豐田緻炫甚至日産骐達之外，對它威脅最大的還是新能源汽車，這怕是大衆所沒能預料到的。抛開哪吒、零跑、奇瑞、歐拉等品牌不說，單單一款比亞迪海豚就已經搶走了小型燃油車市場大量的份額，海豚的售價為10.28-13.08萬元，和大衆Polo有着高度的重疊，而且海豚作為新能源車企還可以免購置稅，這樣算下來兩款車型幾乎就是一個價位的産品，海豚在空間、配置、動力以及經濟性上都完勝大衆Polo，是一款更适合家庭用的代步用車，連續月銷破萬台就是消費者對它的肯定。

最後，我們也不得不認識到這樣一個問題，小型車的市占率正在快速縮小。2010年前後是小型車最風光的時刻，彼時的雪佛蘭賽歐、現代瑞納、起亞K2、豐田威馳、大衆Polo、長安悅翔V3、本田飛度、吉利金剛、雪鐵龍C2、福特嘉年華以及豐田YARiS L緻炫等車型都有着不錯的銷量表現，即便到了2014年，小型車總銷量還有213.89萬輛，6年後的2020年已經滑落至43.9萬輛，像雪佛蘭賽歐、起亞K2、福特嘉年華和長安悅翔V3等車型已經見不到身影，這樣的車型淘汰速度是其他市場所沒有的，可見市場份額縮小後車型間競争的激烈程度。

導緻小型車份額急速萎縮的原因總結下來無外乎以下兩點：

第一，消費升級雖然在很多人看來像是一句空喊的口号，卻在車市裡實實在在地發生着，随着人們購買力的提升，10萬以下的車子吸引力正在急速下降。

第二，國産車的降維打擊對小型車市場殺傷力太大，像哈弗M6、歐尚X5和奇瑞瑞虎5X等車型的定價都在10萬元以下，卻都有着寬敞的空間、越級的配置和不錯的動力表現，性價比優勢十分明顯。

蛋糕正在變得越來越小，競争對手一個比一個強，大衆Polo低配高價的套路顯然是行不通了，伴随着大衆品牌的光環逐漸退去，Polo的輝煌也許隻能停留在過去了！

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