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提單，英語BILL OF LADING，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管貨裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。所以，提單不論在托運人手中，還是轉移到收貨人或提單受讓人手中，它隻是海上貨物運輸合同的證明，而不是合同本身。我國海商法規定，提單的簽發人包括承運人、船長和承運人授權的代理人。

1. 提單簽發表明承運人接管貨物，因此提單具有貨物收據的作用，當提單在托運人手中，它是承運人按照其上所記載情況收到貨物的初步證據，即如承運人實際收到的貨物與提單上記載内容不符，承運人可以提出反證。但提單轉讓至善意的第三者收貨人或者提單受讓人手中，除提單上訂有的有效“不知條款”外，提單成為承運人按其上記載内容收到貨物的絕對證據，承運人不得提出相反的證據，證明其實際收到的貨物與提單上記載的内容不符。

2. 在承運大宗散貨，通過水尺檢量方式來确定貨物實際量，由于觀測本身存在誤差，導緻觀測吃水與實際吃水有2-3CM誤差，這是正常的。

3. 提單按照貨物是否已經裝船，可以分為已裝船提單和收貨待運提單。已裝船提單是指貨物裝船後由承運人或其授權代理人或者船長根據大副收據簽發給托運人的提單。收貨待運提單是承運人在收到托運人交來的貨物但還沒有裝船時，應托運人的要求而簽發的提單。銀行一般都不肯接受收貨待運提單，但當貨物裝船，承運人在這種提單上加注裝運船名和裝船日期并簽字蓋章後，待運提單即成為已裝船提單，銀行就可以接受。在集裝箱運輸中，承運人通常簽發收貨待運提單。

4. 提單按照提單收貨人的記載不同，可以分為記名提單、指示提單和不記名提單。記名提單：不得轉讓；指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓；不記名提單：無需背書，即可轉讓，所以，不記名提單具有很強的流通性。空白提單是指提單上收貨人一欄内沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或将這一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。

5. 提單按照有無貨物外表狀态不良或者缺陷的批注，可以分為清潔提單和不清潔提單。

6. 提單按照貨物運輸方式不同，可以分為直達提單、海上聯運提單和多式聯運提單。直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船後，中途不經轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。轉船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口卸船，轉交給其他承運人用其他船接運到目的地，首程承運人簽發這種提單稱為轉船提單。多式聯運提單是指貨物運輸需經兩種或兩種以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯合運輸所使用的提單。

7. 提單按照船舶營運方式可以劃分為班輪提單和租船提單。按照内容的繁簡，可劃分簡式提單和全式提單。按照簽發的時間可以分為預借提單和倒簽提單。

8. 特殊提單：倒簽提單、預借提單、艙面貨提單、交換提單、合并提單、并裝提單。（不包括指示提單）

9. 倒簽提單是貨物裝船完畢後，以早于貨物實際裝船日期為簽發日期的提單。預借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下簽發的已裝船提單。交換提單是在裝貨港簽發的，承運人将在中途港收回，并重新簽發以衆途港為裝貨港的提單。

10. 國際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。

11. 船公司提單主要是用于憑以交付貨物，不具有流通性。

12. 一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。等其中一份正本完成提貨任務後，其餘各份失效。

13. 海商法将貨物分為集裝箱物和非集裝箱物，并分别為其規定了承運人的責任。對于集裝箱貨物，承運人的責任是從裝貨港接受貨物時到卸貨港交付貨物止；對于非集裝箱貨，承運人的責任是從貨物裝上船時到卸下船止。

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