國家大力扶持平行進口車。南都記者 李傑 攝

2014款寶馬X 5排量為2979m l。

一紙限購令，讓深圳汽車市場踏上漫長的複蘇之路。對于勢單力薄的平行進口車而言，這條路注定坎坷。雖然有多部委出台的文件“護航”，不過眼下被予厚望的平行進口車近況不佳，熱銷車型碰壁，矛頭直指廠家。

現象

25ml拖垮寶馬X5

衆興行名車的市場總監陳永恒指着店内的一台寶馬X5說：“這個是2014款的美規車，就剩下兩台了，賣完就完了。”

據其透露，去年9月份2015款寶馬X5上市，當時美規車的排量還是2979ml，而從今年1月份開始生産的新車排量已經變成了3004ml.陳永恒表示，國家對進口車按排量征稅，2500ml-3000ml的車型按66.19%的标準征稅，超過3000ml則要征收95%關稅，小小的25ml就需要經銷商多掏近11萬元。

“美國按照車價交稅，一般不超過10萬美元的汽車都不會被征稅。”陳永恒告訴記者，這微不足道的25ml在美國市場造不成多大的影響，但我們卻被因為這樣的調整搞得很無奈。寶馬X5不僅僅是我們店，也是很多平行進口車商的明星車型，去年單單第四季度我們就賣了30多台。而這款車型排量改動後，關稅暴漲，售價竟然比4S店還貴，之前的價格優勢蕩然無存，我們也不得不放棄這款熱銷車。

記者調查發現，在歐洲、中東這些地區銷售的2015款寶馬X5，排量依然是2979ml，而寶馬中國進口到中國的15個款型X5，排量也是2979ml，隻有美規車型的排量被提高到了3004ml.然而，對比兩款發動機的基礎參數，最大功率同為210kW，隻有扭矩和排量有細微差别。同濟大學機械工程學院常務副院長李理光認為，這種排量上的改變，對發動機的功率輸出不會有什麼太大影響。

奔馳拟處罰美國經銷商

作為國内豪華品牌的另一巨頭，梅賽德斯-奔馳大約一年前便已加強力度打擊未經授權由美國向中國出口汽車的行為。據悉，從奔馳美國經銷商銷往中國的暢銷車型包括ML、GL等熱門SUV.美國地區首席執行官史蒂夫·坎農透露僅在2014年就有超過4000輛各種型号的奔馳品牌汽車從美國運往中國市場，這類汽車數量的極速增加，已經對車企在中國的利潤構成威脅。

為了防止破壞中美兩地市場奔馳車型價格的平衡，奔馳方面已經表示，對故意向灰色市場出口商銷售車輛的美國經銷商，廠家可以進行處罰，針對的對象是這些灰市出口商通過未經授權的渠道運營。據路透社的報道，奔馳鼓勵經銷商通過使用Zilow等在線資源核查潛在買家的地址，以此審查購買GL大型SUV等專屬市場車型的買家，并對現金付款設置障礙。

不過，此舉收效如何尚不明确，“豪車品牌從貨源地限制非授權出口車輛更多的是一種威懾作用”，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源認為，美國汽車經銷商特許經營法規定，經銷商在沒有違法違規的前提下，制造商不能幹預也不能取消其特許經營權，因此奔馳、寶馬懲罰美國經銷商的難度較大。

豐田加速國産步伐

作為另一個平行進口量較大的汽車品牌，近期豐田國産普拉多的推出進一步縮短了與平行進口車型的價格差距，以2.7L為例，其國産之後的起售價為36.98萬元，和中東版同款車型的價格差距大大縮小，此前這兩類車型的價格差距為14萬元左右，這對于平行進口車商而言并不是一件好事。

“豐田旗下的普拉多、埃爾法、塞納一直頗受市場青睐，雖然普拉多2.7L車型國産了，但進口車的整體品質和更個性化的車型選擇仍是我們的優勢所在。”愛車空間董事長王漢榮表示，買車時其實很多車主會有進口車情結，認為進口車給人感覺品質感更高，而且我們有些車型是國産車沒有的，比如說兩門版普拉多，更好的滿足客戶個性化的購車需求。

看點

國家大力支持平行進口車的目的是為了打擊豪車價格虛高的現象，從市場反饋看實際效果并不明顯，部分車企隻是降低了一些冷門車型的價格來迎合國家政策，目前的平行進口車難以撼動傳統4S店的價格體系。除此之外，部分平行進口車存在銷售的混亂和缺乏售後保障的弊端，這其中涉及到多方利益的博弈，部分品牌甚至明确表态不會為非正規授權渠道銷售的進口車提供三包。

鍊接

平行進口車，是指由非授權的進口車商從産品原産地進口的汽車，與國内授權經銷渠道平行。車商可以繞過總代理商直接在國内銷售從國外進口的車，平行進口車的價格比正常進口車價格低15%至20%.由于進口的渠道不同，大緻可以分為美規車、中東車、歐規車等，他們與中規車的區别僅僅體現在外觀的細微差别、配置的不同以及動力的選擇等。

南都記者李傑

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!