有人月銷過萬！有人月銷難過百，盤點一下那些賣得不好的車型，買車選車不迷路。

今天我們要說的是一款，知名度不低，但是銷量卻非常慘淡的中型SUV，來自JEEP的自由光。吉普自由光的官方定義是中型SUV，然而它的三圍尺寸卻并不出衆，車長隻有4米7不到，軸距2米7左右，高度1米69，寬度1米86。這個尺寸放在10年前是标準的中型SUV，而放到現在，它已經連很多緊湊型SUV的尺寸都達不到。所以從尺寸上來講，它是一款名不符實的中型SUV。如果買一台中型SUV看中的是尺寸以及空間的話，那麼自由光絕對是排在最後的選擇。

第二，JEEP品牌定位有嚴重的問題。從JEEP的官方定位上來看，他們認為自己的品牌定位起碼是和大衆和豐田類似的，實際上國人甚至海外都對這個定位不買賬。最為直接的體現就是這樣一款緊湊型尺寸的中型SUV售價居然達到了17.68萬到30.98萬。

當然有人會說JEEP的越野性能是非常出色的。這句話當然沒有任何問題，比如同為合資車型的探界者還有豐田以及本田的緊湊型SUV，在越野性能上都或多或少遜于自由光。但問題在于這樣的承載式SUV越野性能再怎麼強悍也無法和真正的帶有大梁的硬派SUV相比，如果真的是看中了越野性能的話，這個價位已經可以買到哈弗H9以及坦克300這樣的車型，在越野性能上是完爆自由光的，低級别的價位還可以選擇哈佛大狗這樣的車型。

第三個問題就是産品本身存在的一些問題。自由光的最低配是2.0升自然吸氣發動機，配備的卻是是一台9AT變速器，而2.0T的真實售價最低已經超過萬，整個車系的配置都可以算是中規中矩，并沒有什麼出彩的地方。而結合它的售價和本身的産品力，就會發現它的性價比是偏低的。如果消費者隻是需要一種帶有四驅且能進行輕度越野或者走一走爛路的SUV，那麼各種主流合資品牌的四驅型SUV都可以勝任。而且這些車型往往在可靠性和品牌方面都有一定的優勢，又有着廣大的用戶基礎，所以絕大多數消費者抛棄JEEP選擇其他品牌也是無可厚非的。

所以綜合前面講的三個大的問題來看，這款車的最大原因就在于性價比偏低，想要改變目前的頹勢，大緻有這麼兩個方向，首先就是推出改款車型，增加配置的同時在一定程度上降低價格，增加和CRV以及榮放這樣車型的競争力。第二點就是盡可能地加快換代速度，意識到自己品牌方面的劣勢，打造真正的越野世家。既然要成為一款中型的SUV，起碼在尺寸上達到要求，對于自己一直強調的越野能力要在實際測試和使用中表現出來。所以還是那句話，在自己的品牌不占優勢或者存在比較明顯的問題的時候，産品力和性價比是提升銷量的關鍵所在。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!