随着二胎政策的開放，消費者對于7座和大空間的需求，都顯著提高，這也促使MPV市場産生了空前未有的高熱度，針對現狀，不少的自主品牌都推出了價格優勢相對明顯的MPV車型，以此來奪得衆多消費者的芳心。

來自于東風的風光370，為進一步吸引消費者的注意，不僅緻力于打造高逼格的内飾和符合實際需求的座椅布局，還在價格上給出了比較大的優勢，定價為4.99-6.79萬，不到7萬的頂配價格，要比很多自主MPV的“丐版”價格還低。

内飾頗具檔次感

内飾方面，新車采用了全黑的配色和明線的設計，在視覺上能夠營造出較高的檔次感，平底式的方向盤提高了車内的運動感，而懸浮式的中控液晶屏幕則進一步提升了車内的逼格。這台車的内飾雖然和“豪華”兩字不沾邊，但在同價位中，絕對屬于檔次比較高的。

座椅布局靈活

新車分别有5座和7座的版本可供消費者選擇，7座版本又分為“2 2 3”和“2 3 2”兩種座椅布局，充滿考慮到了不同消費群體的需求。

燃油經濟性好

動力方面，風光370搭載了兩台功率不同的1.5L自然吸氣發動機，其中低功率的1.5L發動機峰值功率可達79kW，峰值扭矩可達142N·m；而高功率的1.5L發動機峰值功率可達85kW，峰值扭矩可達147.5N·m。傳動系統方面，與之匹配的是5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。數據顯示，風光370的百公裡綜合油耗僅為6.7L。

即使有着如此多的優勢，這台車的銷量卻仍然處于極慘的狀态，從18年2月至今，月銷量始終保持着一路下跌的狀态，更是連續好幾個月，僅有兩位數的銷量，這其中，到底有着怎麼樣的原因呢？

首先，空間過于局促。2725mm的軸距雖然在同級别中能夠占據中等的水平，可僅有4565mm的車身長度限制了這台車的實際乘坐空間。根據消費者的真實反映，第三排座椅的乘坐空間比較局促，橫向空間和縱向空間都有着明顯的短闆，這和MPV一向主打的“大空間”優勢，格格不入。

其次，安全配置過低。在這個ESP已經成為标配的時代，這台車居然全系都未配備ESP系統，已經在很大程度上，影響了車内乘客出行過程中的安全性。

第三，小毛病不斷。大概是由于廠商造車水平較差的緣故，這台車在使用過程中一點也不省心。不僅有車身異響、減震器異響和凸輪軸異響等小毛病，還出現了車身生鏽和車身斷裂等緻命的問題，短短1個月以内，更是遭到了多次的投訴。

​小結：總體來看，風光370僅是在價格和内飾等方面比較具有優勢，而在真正的核心部分，實在是讓人不敢恭維。市場終究是公平的，風光370低迷的銷量，罪在自身！

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