衆所周知，F-22“猛禽”是世界上第一款第五代隐形戰鬥機，在世界航空史上具有劃時代的意義。但是，F-22一共隻量産了187架，早在2011年12月最後一架F-22戰鬥機在多賓斯空軍預備役基地列裝之後，美國就關停了F-22戰鬥機生産線，F-22的數量定格在195架，包含8架驗證機和187架量産型戰鬥機。

那麼，F-22為何隻量産了187架就倉促“下架”了呢？其中的原因很多，但是最深層次也是最主要的原因，就是該機型沒有獲得美國國會議員的認可，美國時任總統奧巴馬也不支持，最終落得一下黯然退場的命運。

F-22戰鬥機量産之後，美國參議院武裝力量委員會（也稱為軍隊委員會）每年都會為F-22戰鬥機的生産數量争論不休，《國防預算授權法案》中涉及美國空軍采購數量的問題，經常被參議員們做文章。著名的越戰老兵約翰·麥凱恩對于F-22“猛禽”就不看好，他曾經拉攏其他議員把7架價值達17.5億美元F-22戰鬥機從2010年國防預算中删除。奧巴馬也支持F-22“下架”，認為購買更多的F-22都将是對寶貴資源的浪費，他的意見就是讓F-22在187架這個數字上戛然而止。

F-22戰鬥機的最大劣勢就是造價過高。2010年，F-22戰鬥機的造價已經高達2.5億美元，在當時相當于六、七架第四代戰鬥機的造價，如果要新裝備一個中隊，就需要65億美元。這還不算F-22戰鬥機高昂的維修保養費用和作戰使用費用。武裝力量委員會出于通盤考慮，叫停了F-22項目，其實也情有可原。

其次，F-22戰鬥機的作戰需求并不強烈。F-22戰鬥機作為一種空中優勢戰鬥機，在量産之初是沒有對手的，面對已經大量裝備的第4代戰鬥機，“猛禽”可以取得代差級别的優勢，使用這麼先進的戰鬥機與非對稱作戰對手交鋒，無疑是殺雞用了宰牛刀。如果換成當年美國海軍被日本海軍零式戰鬥機壓制急需先進戰鬥機對抗的時代背景之下，F-22戰鬥機的命運可能就不是現在這個樣子了。的确，F-22戰鬥機列裝至今，并沒有進行過幾次像樣的空戰，2014年9月打擊極端組織時首次實戰，但是該組織連戰鬥機和防空體系都沒有，哪用得着“猛禽”去添亂。約翰·麥凱恩甚至給F-22起了一個綽号，将這款戰鬥機蔑稱為“機庫皇後”，意思就是隻能待在機庫裡的美麗的大花瓶。

第三，F-22戰鬥機是被後浪拍死在了沙灘上。F-22戰鬥機研制之後不久，美軍就啟動了F-35項目，為“猛禽”快速設置了競争對手。F-35聯合攻擊機造價降低，電子戰能力領先F-22半代，而且是三軍通用機型，不像F-22戰鬥機隻裝備了美國空軍，缺乏通用性（美國海軍不采購洛馬公司産品這些因素暫且不提）。當時，美國砍掉F-22項目，就是要保證F-35聯合攻擊機按原計劃順利進行，确保美國海軍陸戰隊和美國海軍快速獲得第五代戰鬥機。

現在，F-22戰鬥機已經下架10年，美國海軍還是沒有換裝F-35C，F/A-18E/F“超級大黃蜂”還是一個勁地猛造。這一個證據就能夠表明，當年參議院武裝力量委員會關于美國海軍快速獲得第五代戰鬥機的說辭，完全是信口開河，美國海軍也并不急需第五代戰鬥機。

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