我們平時在開車過程當中的，輪胎的刮刮蹭蹭在所難免，尤其是如果輪胎不小心，胎壁被蹭破了，這種情況下，到底是不用管它，還是去補輪胎，還是要換輪胎呢，今天喵哥給大家具體分析一下。

因為胎壁是輪胎最薄弱的部分，一般來說，我們普通乘用車的輪胎，胎冠的厚度，就是你的花紋，加上整個的厚度，在13毫米左右，胎壁的厚度，大概就隻有5 6個毫米，所以其實胎壁是非常薄弱的分。由于胎冠部分，外面附着的一層花紋層，直接跟地面接觸，所以它的工作環境更為惡劣。雖然說胎壁部分，不直接跟地面接觸了，但是胎壁部分要承受很大的形變。

而且胎壁部分，我們現在很多地方停車，都會有一種馬路牙子，它都是那種長條形的麻石做的，再加上馬路牙子接口地方，都沒有倒邊，都是很鋒利的直角，所以你的胎壁，要是一不小心，蹭到那個地方的話，基本上就很容易受傷，假如說蹭上去之後，隻是蹭掉一點皮皮，很有可能對輪胎，造成毀滅性的打擊。胎冠被釘子紮了，可以從裡面用補丁把它補起來，但是胎壁部分一旦被蹭破了，是沒法補的。因為輪胎在車子的行駛過程當中，承受形變最大的就是胎壁部分，胎壁一旦破了，即使用補丁把它補上了，車輛在行駛過程中，胎壁會發生形變，它會形成一個薄弱環節，很容易導緻補丁變形或者脫落，漏氣或者爆胎。

但是我們胎壁被蹭了，也不是說百分百輪胎就報廢了，要看實際情況去，比如說你隻是蹭掉一個小拇指蓋大小的一個小塊橡膠，這種情況下胎壁，它雖然說比較薄，但是它也有好幾層幾結構，内部的氣密層，中間的簾布層，以及外部的橡膠層構成，你蹭掉的隻是外部的，一小層橡膠層，所以這種情況下，其實這個輪胎，還是可以繼續用的。

因為輪胎胎壁的結構裡面，氣密層負責保持氣壓的穩定，就讓你的氣不漏掉，中間的簾布層和簾子線，它是加強輪胎的結構，就是保證它輪胎的結構不變形，有點類似于我們人身上的骨骼，而且它比人身的骨骼還有更大的優點，它除了能保持這個形狀不變之外，它還有一定的韌性，所以這一層是輪胎安全非常重要的一層。

最外圍的橡膠層它隻是一個加強層以及一個保護層，所以你的輪胎胎壁隻是外部的橡膠被蹭掉一小塊，而中間的簾布層沒有斷裂，沒有受到損傷的話，就意味着這個損傷對于輪胎的結構并沒有本質的傷害。假如說我們輪胎被蹭完之後，剛開始可能你看到隻是掉了一點橡膠，甚至可能橡膠沒有掉，但是内部的簾布層受傷了。比如說你摔一下之後，骨頭斷了，這個時候手表面看上去完好無損，但是裡面骨頭斷了。

輪胎它也是這樣的，如果胎壁被蹭了，你表面看上去可能完好無損，或者隻是一點點橡膠刮痕，但是它裡面的簾子線斷裂了，或者簾布層破損了，這個時候由于輪胎中間定型這一層結構被破壞了，輪胎就會慢慢的在薄弱的地方就會出現鼓包。

假如說你的輪胎胎壁被蹭了，隻要沒有破洞沒有漏氣，這個時候可以先觀察一下，時間長了它也沒有鼓包，隻是蹭掉一小塊皮，其實可以繼續用，但是輪胎一旦出現鼓包，那就代表中間的簾布層破損了，這個時候是萬萬不可以繼續再用。因為簾布層是輪胎最重要的一層安全保障，如果它的結構受到損傷就意味着輪胎隻能報廢了。

由于我們目前國内的道路環境其實還算不錯了，隻不過說我們在用車過程當中，很多朋友對這個車可能沒那麼熟悉，尤其是有些朋友喜歡開車上馬路牙子，馬路牙子那個地方那個直角對我們輪胎的傷害特别大，所以大家盡量避免，側方位停車的時候稍微注意點，不要把輪胎蹭到馬路牙子，即使是側面刮蹭也有可能導緻輪胎的簾部層受傷。

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