autohold和電子手刹的區别?autohold功能拆成兩個英文單詞就是auto hold，直譯意思為自動保持，中文名字叫做自動駐車，也有的車這個功能叫做brakehold（本田的車）該功可以讓你的車子在不熄火的D檔狀态下保持一段時間靜止不動，主要應用場景為等紅綠燈時可以解放你的右腳，讓你不用一直踩在刹車踏闆上，它自動幫你把車hold住，下面我們就來聊聊關于autohold和電子手刹的區别?接下來我們就一起去了解一下吧!

autohold和電子手刹的區别

autohold功能拆成兩個英文單詞就是auto hold，直譯意思為自動保持，中文名字叫做自動駐車，也有的車這個功能叫做brakehold（本田的車）。該功可以讓你的車子在不熄火的D檔狀态下保持一段時間靜止不動，主要應用場景為等紅綠燈時可以解放你的右腳，讓你不用一直踩在刹車踏闆上，它自動幫你把車hold住。

電子手刹和autohold按鍵通常在一起

autohold最典型的場景就是在你等紅綠燈的時候，開着自動檔的車又不懶得将檔位從D切換為P檔，所以就會一直踩着刹車，這樣久了難免會感覺腳部疲勞。而當我們打開autohold功能時，在遇到紅綠燈時，腳踩刹停車輛1秒，系統會自動啟用autohold，這時儀表上的綠色指示會亮起，然後你松開刹車踏闆即可，車子也不會自己往前走。當然前提是你要打開autohold的功能，即開關上的燈亮起。

autohold正在工作

當綠燈亮起時，你隻需要輕點油門便可解除hold狀态，車輛就正常起步了。不過對于autohold功能并不是每個廠家都匹配的很完美，有些廠家的autohold不是很智能，比如在你泊車的時候該功能會誤啟動，導緻每次起步都要踩一下油門才能解除，這個時候很容易控制不好油門深度導緻車輛“發竄”，體驗感很差。所以很多人覺得autohold功能是個雞肋，但如果該功能調教的很好，很多人覺得非常的方便。

autohold可以避免一些事故

那麼autohold的原理是什麼呢？難道就是電子手刹的功能拓展？

我們知道不管是autohold也好，還是電子手刹（EPKB）也好，它們都是通過壓緊刹車片，夾緊刹車盤使車輛保持靜止，不至于溜車。但autold的實現方式并不完全是靠電子手刹來實現，一般來說如果車子的D檔停車時間不是很長，比如說3分鐘之内（不同廠家設定值不一樣），那麼autohold功能完全是通過ESP的電機推動柱塞泵，增加制動管路油壓，然後推動刹車片幫你把車hold住的，這一條通路是跟人踩刹車的液壓油路是一樣的。通過ESP的保壓，使車輛維持一定時間的制動狀态，從而使車輛在D檔情況下不至于自己往前跑。

液壓制動

但ESP的保壓并不是無限長時間的，畢竟時間長了一直保持高壓，制動油路也受不了。所以在超過一定時間之後，比如3分鐘，車輛會自動将油壓方式下的autohold轉換為通過手刹的autohold。而電子手刹的原理基本與機械手刹一樣，隻不過由手動拉線，變成了電機拉線。當車輛自動拉起電子手刹時，手刹電機就會收緊鋼線，從而使刹車片夾住刹車盤，實現制動。從原理上可以看出，電子手刹的實現方式是與初段的autohold不一樣的，一個是油壓，一個是線拉的形式。

整合式電子卡鉗，與行車制動共用刹車片，在一般車上用的較多，主要優點是成本低

整合式電子手刹

獨立式電子手刹的優點是，行車制動與駐車制動分開，互不影響，但缺點是成本太高，一般用在跑車上。

獨立式電子手刹

此外，與autohold功能類似的還有上坡輔助這樣的功能，其原理也是通過ESP保壓給車輛施加制動，幫助駕駛者在有坡道的路上順利起步，讓駕駛者隻管踩油門就行，當車輛檢測到驅動力大于車輛下溜的力之後，它就會主動松開刹車，不用在油離配合或者油刹配合。

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