潘筱青

1月5日，東風汽車有限公司（DFL）正式對外宣布：英菲尼迪将作為一個獨立事業總部，納入東風日産管理體系。

至此，東風日産旗下已經擁有三大品牌：日産、啟辰和英菲尼迪，成為當下為數不多集齊了“三大件”的車企。除了東風日産之外，同時擁有豪華、中級、自主三大品牌的車企之中，目前能夠數出來的，隻有一汽大衆、上汽通用汽車為數很少的、銷量排名前三的汽車企業。

東風汽車有限公司的官方說法中提到：英菲尼迪将充分利用東風日産全價值鍊在研發、制造和管理，從規劃到執行無縫連接上的優勢，探索新的出行業務模式，為英菲尼迪在電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面貢獻力量，同時進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。

站在第三方的視角來看，英菲尼迪并入東風日産其實不算出乎大家意料之事，在此之前，東風英菲尼迪的部分國産車型，原本就與東風日産并線生産。

作為日産旗下的豪華品牌，英菲尼迪從2006年進入中國，2012年5月，英菲尼迪全球總部遷至香港，同時宣布中國成為英菲尼迪北美之後的全球第二大市場。

2014年9月，東風汽車與日産汽車以50：50股比設立合資公司，東風英菲尼迪，同時部分車型也開始在湖北襄陽與東風日産并線生産。

基于合資雙方母體公司一直以來的合資合作關系，東風日産與英菲尼迪之間實際上早已互相交融。

不僅如此，東風日産的市場強勁推動力，也是業界有目共睹。例如2021年剛剛回歸東風日産的啟辰品牌，銷量一路突飛猛進，至2021年12月，啟辰品牌的終端銷量已經突破16776輛，同比增長高達47.1%。而去年才上市不久的東風日産啟辰大V，12月終端零售達到了7008輛……戰績格外引人矚目。

除此之外，東風日産的日産品牌，也在11月份跨越百萬輛銷量，成為連續七年銷量過百萬的車企。

東風汽車有限公司官方指出：“這與DFL促進戰略事業的發展、實現高質量運營和進一步促進英菲尼迪中國事業發展的精神是一緻的。整合和協同之後，擁有日産、啟辰和英菲尼迪三大品牌的東風日産将聚焦于乘用車事業的高質量發展，優化組織和成本結構，改善決策和運營效率，加強企業治理，為中國消費者提供多元化的産品和技術。2022年，由全新QX60等主導的英菲尼迪新一輪的産品導入将進一步滿足中國消費者對豪華品牌的需求。”

新增一個品牌的東風日産，在開年之際無疑是一個重大利好消息，而與此同時，如何化解此前英菲尼迪品牌前行道路上的艱難險阻、如何讓利好轉化為銷量和利潤，這一點對東風日産來說，也是與利好并存的壓力。

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