出品：科普中國軍事科技前沿

作者：翁宗波

策劃：金赫

監制：光明網科普事業部

談及此次俄烏沖突中的明星裝備，俄方的“短吻鳄”卡-52必定榜上有名，其亮眼的表現令西方軍事專家們稱它為“空中怪獸”，有媒體甚至宣稱連阿帕奇都自愧不如。

在奪取安東諾夫機場的戰鬥中，俄方出動了數十架米-8運輸直升機搭載200多餘空降兵，在卡-52和米-24武裝直升機的掩護下，采取超低空密集編隊的方式，快速越過邊境向目标安東諾夫機場接近，依賴于事先的謀劃，俄軍空降兵很快奪占安東諾夫機場。

圖注：“短吻鳄”卡-52

駐紮在機場附近的國民警衛隊第4旅很快出動，誓要奪回機場。然而，裝備迫擊炮、榴彈炮、以及“龍卷風”火箭炮等重武器的烏方國民警衛隊，面對缺乏重武器的少量俄軍空降兵，國民警衛隊第4旅始終無法收複安東諾夫機場，其主要原因就是俄方有卡-52、米-24武裝直升機在奪取機場後協助防守，建立起了空中陣地，有力的保護了地面部隊。

此戰中，最亮眼的莫過于連續躲過18枚防空導彈的卡-52武裝直升機。為何卡-52會有如此強大的生存能力呢？

圖注：卡-52開火瞬間

“短吻鳄”卡-52是卡莫夫設計局在卡-50基礎上改進而來的武裝直升機。上世紀末，為了更好地發揮作戰能力，卡-50非常需要一個能為其提供戰場情報、進行協調與控制的保障機。這樣，能夠提供各種情報、進行戰場控制的雙座型卡-52武裝直升機應運而生。卡-52最顯著的特點是采用雙旋翼共軸式布局，這是其擁有強大戰場生存能力最主要的原因。

一是科學的旋翼系統。卡-52采用兩副隻寸、形狀完全相同，但旋轉方向相反的共軸式旋翼。每副旋翼均由較寬的複合材料槳葉組成，槳尖後掠30度，有利于提高槳尖的臨界M數，減小激波帶來的損失。槳葉采用雙腔大梁，其抗扭剛度好，抗彈傷能力強。其無鉸槳毅的中央為高強度欽合金鍛件，由金屬抗拉扭件與槳根相連。抗拉扭件由0.5毫米厚的金屬片疊加而成，用以傳遞槳葉的拉力和離心力，起到水平鉸和垂直鉸的作用。這種結構抗彈傷能力強，即使被12.7毫米的槍彈擊傷，也仍能保持直升機正常飛行。

圖注：渦軸發動機

二是巧妙的布局設計。卡-52裝有兩台TB3-117BM渦軸發動機，每台功率約為1660千瓦，分别安裝在機身兩側的短翼上方，且兩台發動機位置隔得較遠，這樣就減少了兩台發動機同時被對方槍擊彈傷的可能性，從而可提高生存力。它的發動機進氣道裝有防砂塵裝置，排氣口裝有紅外抑制器，可降低發動機的紅外輻射水平。

此外，卡-52的雙旋翼共軸式布局也有助于縮小直升機的外廓隻寸，使機體結構更為緊湊，加上它沒有尾槳，這也在一定程度上提高了卡-52在貼地飛行時的安全性。

圖注：卡-52的機首雷達

因此，當導彈來襲時，卡-52上的預警雷達會率先發揮作用，飛行員可以及時作出規避動作，其強勁的動力可以使直升機在較短時間偏離原有軌道。即使規避不及時，直升機一處被擊中，雙旋翼共軸式布局的卡-52擁有半個機身依然可以正常飛行，因為共軸雙旋翼可以提供比普通單旋翼直升機更多的機動性能。若是普通的單旋翼直升機，隻要被擊中一處便會失去動力直接墜地。

不知道實戰檢驗後的卡-52會不會在軍貿市場迎來大賣呢？

專家簡介：翁宗波，軍事裝備科普專家，主要從事國内外高科技裝備、各兵種主戰裝備、聯合作戰戰略戰術等方面的研究，先後在《解放軍報》《中國國防報》《兵器》雜志等軍事類報刊雜志發表文章200餘篇，個人榮立三等功1次。

來源： 科普中國-軍事科技前沿

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