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說起換車也算是一件大事，很多人會在不同品牌、型号和配置上糾結不已；對我來說也是一樣，工作慢慢步入正軌，期望能夠選擇到一輛對後面生活和工作都有幫助的汽車；我第一個想到的就是BBA（本人自小熱愛汽車，對德系機械感頗具好感），考慮到以後工作家庭需要，中小型車暫時不在本次換車的考慮範圍内，主要關注車型包括了56E（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）

寶馬5系，售價42.89-55.19萬

奔馳E級，43.81-54.88萬

奧迪A6L，售價41.98-65.60萬

比較喜歡駕駛，所以第一個試駕的就是寶馬5系，從小一直就聽家裡說坐奔馳開寶馬，由此可見寶馬還真是一個駕駛者之車了。

第一眼看到5系，較長的車頭彰顯車輛的運動性，雖然沒有了天使眼的設計，但個人感覺看起來卻更加犀利了，寶馬也是三個車中最長的，長度達到了5.1米，外觀看起來還是愛了愛了

長鼻子是真的好看

内飾部分嘛，這一代算是在萬年内飾上做的改變比較多的了，雖然看起來比不上奔馳的豪華，奧迪的科技，但是看起來還是挺順眼的，做工用料方面還是能夠充分彰顯出這是一台主力C級轎車

圖片看起來真的沒車内高級

主要的試駕部分來了，我隻能說5系還是有些超出我預期的，都說這一代的5系向舒适妥協，現在變成了坐寶馬開奔馳，但5系确實是我在這三輛車甚至我開過的很多C級車中開起來最順手，最能感受到人車合一的一款。

試駕的車輛是寶馬530Li，動力層面B48的2.0T發動機，數據不是三款車中最高的，最大功率：185kW，最大扭矩：350N·M，但搭配上寶馬經典的采埃孚8AT變速箱，動力響應還是極為順暢，油門刹車基本上踩多少有多少，算是挺線性的（低速時還是會有那麼一點點的頓挫哈），方向基本也可以做到打哪指哪（就是方向盤比之前輕太多了，一時還有點不太适應）

機艙看起來還算規整吧

讓我比較意外的還是舒适性上的改善，首先隔音啥的就不說了這個級别車的必要條件，如果開起來吵吵鬧鬧的那咋在車上給客戶打電話呢？

前排座椅支撐包裹還不錯

路感和濾震的确有一點驚豔到我，首先這個輛車可不是啥空氣、電磁懸架，能夠做到在路感清晰的情況下完美地過濾掉各類大小颠簸，能夠做成這樣至少是超出了我對它的預期；

前排本人178cm，後排有兩拳半空間

至于高速下的側傾個人感覺還是有一些的，比之前的5系要相對明顯，這可能也屬于向舒适靠攏的比較小的後遺症吧，但相比起來，這一代5系的駕駛感受還是我非常喜歡的，算是在這個方面平衡了乘坐和駕駛吧

對我來說可能後備箱小了點（後續奶爸）

回到店裡等銷售期間居然看到了540i的試駕車，之前一直喜歡540Li奈何已經停産了（有個6缸夢），既然來了就順便試駕一番，整體開下來感覺跟530還是有比較大區别的，動力更加跟腳，并且深踩下車位真的會有那麼一點點的活躍（激動），至于少的那些軸距，說實話在試駕中我還真沒體驗出來

車子明顯短一點

頂腿了頂腿了，我習慣駕駛位偏後

寶馬540i真的誠不欺我啊，燃起了我的6缸夢想，奈何空間這個硬傷讓我真心愛它卻難以擁有/(ㄒoㄒ)/~~

說遠了回來總結一下吧，寶馬530Li作為我第一個試駕的車型還是很有好感的，實際全款落地價格52萬左右，算是比較不錯的選擇了，我當時差點沒忍住就定下來了，不過現在回想起來，幸好當時沒有沖動，不然真的要錯過Dearm了。

至于最後我選擇的什麼車型這裡先買個關子，後面會不斷更新，下一期來講講我眼中的奔馳E，同時歡迎大家關注互動哦~

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